450亿野心背后:汽配加盟连锁寻路突围
- 汽配连锁围剿下,易损件行业格局定了?
- 450亿野心背后:汽配加盟连锁寻路突围
- 三头六臂宋继斌:坚持不下牌桌就有希望成为头部
- 汽配城能成为供应链平台的有力对手吗?
- 2021汽配供应链展望:资本层层加码带来更多看点,但格局难有太大变化
- 汽配供应链的终局之战——三仓两配
- 汽配生意越来越难,传统汽配商怎么办?
- 新康众快准途虎抢攻,传统经销商合纵连横,谁将一统全车件江湖?
- 汽配行业的账期之痛与希望之火
- 一家汽配经销商的转型路,“原来压力太大,真的会掉头发”
- 创始人被“限高”,车通云是如何走到这一步的?
- 融资近10亿元,这家汽配平台为何“存在感”不强?
- 万字拆解汽配终局之战:库存仓储之殇丨上篇
- 万字拆解汽配终局之战:物流商为何频频“跑路”?丨中篇
- 快准蒋仁海回应“京猫养车”商标:布局维修,目标10万家
- 5大势力角逐6000亿市场,谁能成为“商用车领域的新康众”?
- 再小的汽配商也有生存之道,汽配巨头为何难在“多快好省”上建立起核心竞争力?
- 官宣启动!30+大咖齐聚广州,探寻汽配供应链企业的增长飞轮!
- 继新康众快准后,三头六臂“车小养”开始招商,供应链平台打响汽修店争夺战
- 对话蒋仁海:汽配领域创业真的不容易,看谁先破百亿
- 回顾后市场20年发展史,三巨头过早入场是分水岭,但真正“难而正确的事”可能是“聚焦”
- 预测 | 供应链格局如何,未来增长点在哪里?看看大佬们怎么说!
- 汽配行业“羡慕链”:从4S店到掮客,汽配的钱越来越难赚了丨下篇
- 开思、途虎正在试点,汽配物流会是好的细分赛道吗?
- 昔日的中国学生,会成为全球汽车后市场未来的导师吗?丨海外视角
- 汽配赛道生死局,竞争的尽头是什么?
- 寒冬的决战:汽配供应链四大模式下,谁能最终登上华山之巅?
- 2021开思商家大会:数据驱动新增长,融合创造新机遇
- “猫虎狗”和平台要挤掉中间环节,汽配经销商该如何接招?
- 拥有1.6万家加盟店,NAPA靠什么打造“修配融合”?
- 优配车联、建鑫、隆信达“三合一”,Stellantis携资本整合供应链?
- 从“原厂件外销”切入打造平台,4S集团换个方式再战独立售后?
- 少了资本冲击,汽配城复燃,两极分化加剧?
- 新康众“好快全汽配”并网提速,品牌工厂“抱团”供应链平台成趋势?
- 又一供应链企业被并购,产业资本发力促进汽后整合?
- 专访新康众商宝国:两极分化加速,夫妻店值得用“轻连锁”重做一遍
- 疫情反复成本疯涨,“轻”才是未来汽车后市场主旋律?
- 三头六臂宋继斌:车小养是未来服务的一部分,当下核心是打造数智化实体供应链平台
- 汽配城真的又迎来春天了吗?
- 汽配行业新趋势:“小塘大鱼 大塘小鱼”将加速行业两级分化?
- 门店挂“保时捷”商标被指侵权 主机厂打假越来越凶猛?
- 事故车供应商面临“洗牌”,平台整合与发展将是一场持久战?
- 总计7700+家!新康众、快准等5家汽配连锁上半年做了哪些布局和调整?
- 今年50亿三年破百亿,快准车服张文波:要靠“价值观”取胜
- 汽配云赵建国:如何突破“高库存、经营难、低回报率”三座大山,实现逆势增长?
- 内卷加剧,汽配“出海”是下一座金矿?
- 今年物流商跑路,比往年来得更早些
- 2022开思商家大会,透露了哪些信息?
- 又一汽配连锁诞生!2023供应链与品牌渠道会有哪些变化?
- 汽配平台的价值和挑战在哪里?