2021开思商家大会:数据驱动新增长,融合创造新机遇



2021开思商家大会圆满落幕,最新规划“一网打尽”。
作者丨acqiche
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 2021年开思已成立满6周年。经过6年的努力,开思已成长为中国汽车后市场不可忽视的科技型企业,取得的成绩有目共睹。
 
当下,尽管汽车后市场处在行业变革之际,有关资本撤退、供应链平台倒闭、连锁扩张遇阻的消息时有传出,但整个行业大势仍旧向好,汽配供应链仍旧是汽车后发展的“基石”,这一点不会改变。
 
12月10日,开思主题为“数智·融合·创新机”的线上商家大会如期举行。开思创始人&CEO 江永兴在会上再次强调了开思的定位——将继续聚焦,持续做好行业的科技基础设施,更好的为整个行业做好服务。
 
都知道,2021年后疫情时代,数字化、智能化正加速改变商业世界,汽后数智化转型从未如此迫切,它已不是选答题,而是必答题。
 
那么,在这场数智化转型的大潮中,开思为赋能产业上下游各方做数字化转型,又会有哪些新的布局呢?
 

数据驱动新增长 
“孔雀计划”助商家腾飞
 
互联网应用到汽后市场,会有怎样的化学反应?
 
江永兴在会上以其他行业诞生的科技巨头做了类比,互联网作为科技基础设施,应用到消费电子、媒体、零售、汽车和能源等产业上,产生了苹果、谷歌、亚马逊、特斯拉等科技巨头。
 
在他看来,汽车天然就是数字化的,每台车都有唯一的VIN码,每个零配件都有编码,汽车零配件是天然数字化的,两者有匹配关系。
 
但是在汽后市场,海量的SKU,冗长的产业链条,再加上缺少行业标准,缺乏数字化的科技基础设施,信息被层层隔离,到处形成堵点、断点,让管理变得极为复杂,产业效率变得非常低效。
 
在这样的背景下,开思定位为汽后市场产业互联网平台,为行业提供数字化的科技基础设施。通过数字化,实现从生产厂家,到汽配商,到维修厂,直到车辆的信息贯通,进而做到工厂可以更准确的做生产排配和销量预测;汽配商可以更科学的做库存的管理和调度,维修厂可以为车主提供更优的服务和更好的体验,真正帮助整个产业提升效率。
 
江永兴曾给出判断,5-10年内,汽车后市场的数字化渗透率可能超过70%到80%。
 
而在构筑数字化供应链的进程中,开思联合创始人&供应VP宫大鹏在会上分享了一个有意思的现象:即平台上传统商品型商家和运营型商家之间的人效存在巨大差异。
 
“商品型商家更多的是关注商品开发、库存管理等,而新晋的运营型商家更关注客户的需求、店铺运营及客户服务响应率等体验,通过平台数据,可以看出运营型商家人效是传统商品型商家的3倍以上。”
 
为了让开思平台商家实现从“卖产品”到“卖服务”的演变,2022年,开思将推出孔雀计划,通过资源导入,精准备货,运营提效的方式,帮助更多的全车件商家月营收突破200万、易损件商家月营收突破20万,打造一批真正具备线上运营能力的商家群体。
 
同时,开思希望通过数字化调解供需关系,降低同质化竞争,提升差异供给,推动行业完成数字化供应链产业的深度融合。
 
 

拿下汽配物流行业第一张快递许可证
小狮物流计划布局2500+网点
 
汽配发展离不开物流,汽配整个产业链都蕴含着对物流的巨大需求。
 
小狮科技COO 乔治表示,汽配物流赛道的规模或超过500亿,但是想吃下它并不容易。
 
在他看来,汽配物流行业长期存在“散、乱、差、小”的乱象,效率、规模、服务成为制约行业发展最关键的三个问题。所以行业需要稳定、专业、有效率的物流配送解决方案。
 
小狮科技作为开思旗下第四方汽配物流平台,通过把订单聚合起来进行整体调度,为上下游提供时效稳定、品质保障的配送服务,满足不同业务差异化需求,提高行业物流配送效率,提升用户体验,解决效率、规模及服务问题。
 
此外,小狮科技已经建立起一整套“三赔、四全、六标准”的行业标准规范管理体系,“三赔”即丢货必赔、货损必赔、泄密必赔;“四全”即全网、全尺寸、全方位、全时;“六标准”即揽件对齐货、代收秒到账、回单日日清、退货门对门、超时即免单、交付找对人。
 
乔治会上透露,小狮物流已经拿下汽配物流行业第一张快递许可证。并且,他对小狮物流的终局做了规划:未来覆盖100+城市、500+汽配城、2500+网点、50000+小狮哥,实现汽配物流全国一张网。
 
重磅新品配销宝发布
降低商家经营难度
 
过去几年,中国汽车配件线上交易规模快速增长,行业渗透率不断提升。据中国汽车流通协会数据显示,2020年中国汽配市场规模达到1.45万亿元,线上渗透率占比8.8%。
 
而在汽车配件数字化交易快速增长的背后,是行业竞争加剧,商家经营难度大大提升。很多商家在经营发展中面临着一个很大的问题:基于个人社交工具进行交易,导致形成以业务员为核心的模式。
 
开思联合创始人&CTO 杨上富表示,这种模式的特点是入口多,工具多,业务员身兼多职,难以服务好客户。很多业务员一天译码200-600次,平均耗时长,成交全靠个人经验,绩效天花板也很低。更关键的是,这种模式对销售员专业度要求高,导致培养周期长、成本高,且极易流失。
 
如何破解这一难题?
 
杨上富认为用专业化的平台做专业的事,做宽市场、降本提效是根本解决方法。为帮助减轻商家负担,解决专业人员培养困境,提高商家销售转化效率,开思推出重磅新品——商家SaaS配销宝,为商家销售环节提供数字化、线上化、智能化的基础设施。
 
据介绍,配销宝可以帮助商家做到:
(1)1个工作台上,搞定销售全渠道全流程。兼容线上线下交易场景,也可接入商家现有ERP,无需替换。
(2)1分钟批量译码+报价,接单快又准。自动译码率90%,整体译码率99.5%。
(3)共享库存,盘活资源,更多商机。
(4)无门槛,易上手,报价效率翻几番。
(5)行业大数据,助力销售转化。
 
值得关注的是,配销宝在商家大会上推出了新品首发活动价,即12月10日-20日购买可享899元/年/账号,平均一天不到3元。
 
未来,配销宝将不断更新迭代,推出多款产品套餐。在已经上线的全车件快捷译码服务包外,2022年第一季度、第二季度将分别上线全车件译码+报价+同行调货服务包和及易损件查码和报价服务包,增加更多实用工具,助力商家成交。
 
写在最后
 
2021年对于汽配行业的各大玩家都是充满挑战的一年。开思作为一个开放的服务型平台,在成为行业科技基础设施的定位下,生态系统中融入了越来越多的参与者。
 
为了强化这一定位,江永兴也在会上再次提及了开思“三要三不要”的行为准则:“三要”即阳光采购、货实相符、质保无忧;“三不要”指的是开思不自营、不开(维修)厂、不与合作伙伴争利。
 
至于即将到来的2022年,开思要如何谋局,其实通过此次商家大会上的布局已经可以窥见一二。可以肯定的是,开思通过科技助力,构建行业科技基础设施、共建行业标准和数字化的信用体系的目标不会改变。作为一家准独角兽,开思围绕在汽车后产业互联网的每一步落子布局,对于行业而言都值得期待。
—— 全文完。感谢您的耐心阅读
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