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在之前的Po文中曾提到过，基于三菱前驱平台的现代雅尊三代（Hyundai Grandeur XG），还衍生出了个悬挂起亚车标的兄弟版，那就是本文会Po及的起亚欧菲莱斯（Kia Opirus/기아 오피러스）。
↑由@浅-s2000 拍摄，一台悬挂上海车牌，2004-2006年间出厂的起亚欧菲莱斯前期版/Kia Opirus GH 。
起亚欧菲莱斯在2003年的日内瓦车展上发布，代号GH，其定位为该品牌的旗舰轿车，取代了老一辈、基于马自达929平台的起亚“企业”（Kia Enterprise）。
它的外观设计以类似英伦车型的古典风格为主，或许就想着这类风格会看起来更“成熟”吧。但可惜手法并不“成熟”，临摹味道浓郁，尤其是车头类似鱼骨头的中网，颇为突兀。好在2006年后的中期改款车上，才将这种感觉“拨乱反正”。
↑ 欧菲莱斯还配备有自己的特有车标，有种80-90年代日系老车的感觉。
↑ 由@tjs012 拍摄，一台悬挂安徽亳州车牌的起亚欧菲莱斯前期版。
欧菲莱斯除了在韩国华城工厂（Hwaseong）出产之外，俄罗斯的加里宁格勒（Kaliningrad）工厂亦有生产，在美国市场被叫做“Kia Amanti”。国内的代理商从2004年开始进口销售这款车型，最初的售价在36万元左右，均配备Σ系列3.5升V6自吸汽油引擎。
↑ 由@iJayChou 与@晨晨 拍摄的两台欧菲莱斯前期版，喷涂着黑色车漆。
但可惜的是，国内引进的欧菲莱斯前期版，没有韩国本土的双色车身可选，如果有的话，视觉上的高级感，会有所有所提升。
↑ 韩国市场的双色车身欧菲莱斯前期版，显得更加带感。（图源如水印所示）
相比起前期版，我更喜欢2006-2009年间出厂的中期版本。它的外观设计经过一定程度的优化，整体比例显得更加协调、自然。当然，中期版本也有进口国内销售，整体售价也降低至24-32万之间，但销量就远无前期那么好了，毕竟后来的竞品变得更多。
↑ 由@ZheYu. 拍摄，一台悬挂昆明号牌，2006-2009年间出厂的起亚欧菲莱斯中期版。
↑ 欧菲莱斯Opirus的前期版（上）与中期版（下），中控台样式与内饰配色、配置也有所不同。
国内在2009年后，就并不再引进欧菲莱斯，库存大概到2010年消化完。而韩国本土在2009-2011年间，还推出了欧菲莱斯的末期版本，名为KiaOpirusPremium，它的车标被挪到了中网中央，中网造型有所改变，并增加了排气口外露设计。
最后它在2011年停产，被全新平台的凯尊K7（Kia Cadenza VG）取代，但其实，后辈在2009年已经上市。
↑ 2009-2011年间出厂的起亚欧菲莱斯末期版。
（完）
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