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千禧年后的韩国车，部分“高端化”的车型在设计上走出了泡菜味的英伦风，例如现代索纳塔Sonata EF或雅尊Grandeur XG，以及下文Po及的起亚欧菲莱斯Opirus，还是蛮有趣的。
↑ 2015年拍摄于广东韶关，一台喷涂白色车漆的起亚欧菲莱斯/Kia Opirus GH，为2003-2005年间出厂的前期型，四圆灯与鱼骨般的中网是其特征所在，略带捷豹S-type的影子。
起亚欧菲莱斯Opirus于2003年发布于日内瓦车展，代号GH，基于现代雅尊Grandeur XG平台，投资3亿美元研发而来，作为旗舰轿车的存在，取代了老一辈、基于马自达929平台的起亚“企业”Enterprise轿车。
欧菲莱斯Opirus由韩国华城工厂（Hwaseong）与俄罗斯加里宁格勒Kaliningrad工厂出产。国内在2004年由代理商开始进口销售，售价在36万元左右，早前进口的车型，均配备Σ系列3.5升V6自吸汽油引擎。
↑ 起亚欧菲莱斯/Kia Opirus GH前期型，车尾视角。前期型采用的是横置灯具，内部有圆形灯组。
2006年5月，起亚欧菲莱斯Opirus进行中期改款，外观变化较大，前期型看起来很怪的鱼骨式中网被修改成更加舒展的扇形状，同时车尾与侧面整体线条也有些许改动，整台车比例更加正常，也显得高档了一些。
↑ 由@ZheYu. 拍摄，一台悬挂昆明号牌的起亚欧菲莱斯/Kia Opirus GH，为2006-2009年间出厂的后期型。车头中网变成扇形，轮圈也多了镀铬工艺，两者一对比的话，我会更加中意后期型的设计。
欧菲莱斯Opirus后期型在2007年进口国内销售。动力方面，后期型提供有MU系列的G6EA型2.7升与λ系列的G6EA型3.8升两款V6两款自吸汽油引擎可选，最大可输出192Ps与268Ps马力，底盘依旧是前置前驱形式，整体售价降低至24-32万之间，对于一款“大排量”的车型来说，算是实惠。
↑ 起亚欧菲莱斯/Kia Opirus GH后期型，车尾视角。后期型采用的是竖置灯具，看起来蛮古典。
↑ 欧菲莱斯Opirus的前期型（上）与后期型（下），中控台样式与内饰配色、配置也有所不同。（图源：wheelsage.org）
北美地区也有售卖欧菲莱斯Opirus，同时后期型在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，获取到了“G”，代表优秀的成绩。
国内在韩国本土在2009年还推出最后一版欧菲莱斯，名为Opirus Premium，车头车标挪到了中网中央，整体变得不是那么好看，有着较强的“拉皮”风味。最后它在2011年停产，被凯尊K7 Cadenza取代。
（完）回顾：
90年代的韩式小型客车 丨 起亚索菲亚Sephia
奇奇怪怪的使领馆车 丨 起亚旅行车 & 宝马523i & 福特正统金牛座
黑色的起亚远舰 丨 韩系正统三厢车
【制服控】广州的起亚远舰出租车 丨 Kia Optima
当年近60万的英伦进口车 丨 陆虎/罗孚Rover 75