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2005-2010年之间的进口韩国车，有着一定的市场份额，例如现代的酷派Coupe、雅尊Azera、起亚佳乐Carens、索兰托Sorento、欧菲莱斯Opirus等等，在市区道路上，都有着较高的能见度。
抱着向上走的心态，起亚在2008年推出了霸锐初代型（Kia Borrego HM），随后在同年8月份进口国内销售，售价去到了近40万元，可以算是当时起亚在国内卖得最贵的乘用车。
↑ 由@宁东的狮子 拍摄，一台悬挂安徽合肥号牌的起亚霸锐Borrego初代前期型，看中网设计应该为2008-2009年间出产的前期型，
霸锐的外观设计源于2005年亮相的KCD II概念车，看上去蛮带感，有种类似于三菱与林肯杂交混血出来的感觉，看起来像是亚洲车，但又完全不是，带着点美式的憨劲。
2016年霸锐进行中期改款，外观的较大改动就在于中网，换上了大师设计的“虎啸式”前脸，可惜从2010年后，霸锐再也没有引进国内（虽然曾亮相于2016广州车展）。
↑ 2016年广州车展上的起亚霸锐Borrego初代中期型。（图源：Autohome）
从历史进程看，霸锐Borrego也是起亚品牌首款中大型SUV，但奇怪的是，它并没有对应的现代版兄弟（现代的维拉克斯Veracruz是承载式车身）。
另外，除了中国与北美市场称之为霸锐Borrego之外，其他市场将这款车定名为莫蛤/Mohave，由韩国、俄罗斯、哈萨克斯坦工厂出厂。
↑ 由@赛乙己 拍摄，一台悬挂深圳号牌的起亚霸锐Borrego初代前期型。较为常见的霸锐Borrego，采用的是类似上图这种黑色+灰色的双色车漆，看上去更稳重。
而作为一款设计偏美式风格的中大型SUV，霸锐Borrego的底盘采用了非承载式大梁结构设计，同时配备有全时四驱系统。
引进国内的只有一款车型，搭载了现代起亚集团的G6DA型3.8升V6自吸汽油引擎，匹配5速自排变速器，最大可输出274Ps马力与362Nm扭矩。
↑ 喷涂银+灰色车漆的起亚霸锐Borrego初代前期型，车尾视角，或许是因为B/C柱喷涂了车漆，银色版本看上去就没那么“高档”了。
如今的韩国进口车渠道几乎全军覆没，好似旧秩序被推翻，由捷尼赛思Genisis为代表的“新秩序”在冉冉升起，比较期待路面上能够多见几眼。
而霸锐Borrego在2019年进行大改款，推出了HM2型，外观变得极其非主流，没有像Telluride那么型，最后在今年1月份正式停产。
（完）回顾：
黑色的起亚远舰 丨 韩系正统三厢车
奇奇怪怪的使领馆车 丨 起亚旅行车 & 宝马523i & 福特正统金牛座
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