为人民造车的五菱与国产车龙头将在新能源A0级车市场迎来巅峰对决。
近日获悉，五菱缤果将在3月29日上市，比亚迪海鸥预计4月份上市。
两大主机厂都将在近期上市自己在A0级新能源车市场的主打车型，不仅对新能源A0级车型市场带来暴风骤雨，对燃油车A0级市场势必也冲击不小。
我们将从以下方面对两款车型对比
品牌形象深入人心
从品牌形象来看，五菱一直以为人民造车为使命，主打性价比。
五菱宏光、五菱宏光mini ev更是牢牢占据该细分市场排行榜首对位置。
2010年，五菱推出宝骏品牌，希望以此进入中高端市场，但结果差强人意，还是未能改变五菱超强性价比的品牌形象。
2015年吉利先是推出博瑞，号称“最美中国车”，然后2016年推出博越，号称“最美SUV”。将依靠帝豪打造出的高性价比国产车的形象升级。
同样，比亚迪2017年推出宋Max，将比亚迪造型设计形象提升。
后期更是精心打造汉、唐两款车型，将轿车及SUV两大主流车型的品牌形象大幅提升。特别是去年，比亚迪推出dmi技术，将比亚迪理工男的形象完美演绎，得到了市场的广泛认可。比亚迪的品牌形象达到了前所未有的高度。
配置各有亮点
缤果的整车尺寸为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，采用四座布局。
入门两款车型，CLTC纯电续航里程为203公里，电池包容量为17.3千瓦时，前置单电机最大功率为30千瓦，峰值扭矩110N.M。
高配三款车型，CLTC纯电续航里程为333公里，电池包容量为31.9千瓦时，前置单电机最大功率为50千瓦，峰值扭矩150N.M。
海鸥的整车尺寸为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，采用五座布局。
入门车型，CLTC纯电续航里程为305公里，电池包容量为30.08千瓦时，前置单电机最大功率为55千瓦。
高配车型，CLTC纯电续航里程为405公里，电池包容量为38.88千瓦时。
颜值在线，大师设计
缤果由五菱造型总监董新文倾心打造。从内外造型设计来看，缤果采用全新的设计语言，双拼色悬浮顶造型，使整体线条柔和饱满，给人一种萌哒哒胖嘟嘟的形象。
看来是主攻女性市场。
比亚迪首席造型总监，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造的海洋网家族语言。海鸥作为比亚迪海洋网成员，完好的继承了家族的设计语言。整体的设计风格和海豚颇为相似，但细节方面又独具特色。
前脸设计仿生海鸥造型，犀利的前大灯就像海鸥炯炯有神的眼睛。侧面线条钢硬，凹凸有致。与犀利的大眼呼应，就像一只愤怒的小鸟。
关键技术比亚迪略胜一筹
从核心技术的使用上来看，缤果整体稳扎稳打，采用成熟技术。配备磷酸铁锂电池组。
海鸥采用比亚迪e3.0平台，配备刀片电池。比亚迪以技术为王，这些年深耕技术研发。
刀片电池的成功，让比亚迪坐享电池安全带来的成果。e3.0技术在海豚、海豹车型上已得到充分的验证。
相信海鸥车型上面将e3.0平台更完善，规避了前期车型的一些缺点。
价格将成为顾客选择的关键
在消费者最关心的价格方面，缤果的预计定价区间在7-10万。
海鸥之前传言其售价为6.58万起，被官方辟谣。预计定价区间为8-10万。
其他A0级新能源车型的价格区间为5-12万。
燃油车价格区间为5-15万。
缤果与海鸥的价格区间正是A0级车型的价格白热化区间。这样看来，两车目标不仅是新能源车型客户，同时还将抢占燃油车的市场。
综合以上分析，两款车型各有千秋。
性价比一直是五菱的法宝。缤果会不会像宏光mini一样，以超高的性价比稳稳的占据市场？
3月22日，领导考察长沙比亚迪时，勉励比亚迪不单要做国产的龙头，还需要做世界的龙头。
比亚迪要想实现今年销量达到300万辆，海鸥将会成为其在A0级市场的跑量车型，对比亚迪销量的影响极其重要。
那么，缤果与海鸥的对决，是否会殃及池鱼呢？
长城欧拉好猫，长安糯米，吉利熊猫，奇瑞小蚂蚁……一堆小可爱们，也该好好考虑下该怎么应对了。