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一条大船的船底每年会附着10几吨重的海鲜，船厂工人往往需要手动清理掉，这些被清理下来的海鲜还能吃吗？难道真的进了海鲜自助餐厅？对于经常出海的大船来说，每年清理一次船底的海鲜是船员的工作，绝对不能少了这一步。因为一条大型货轮一年下来，往往就会积累10几吨甚至几十吨重的海鲜。它们附着在船底会产生多种危害。
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首先，船体附着的海鲜过重，会加大轮船的油耗量。有船厂做过这样一个实验，将一艘小型快艇停靠在海域里，一年后，船底的海鲜密度竟然已经达到了17公斤/平米！相当于一艘1000吨重的货轮，增加了8.5吨的负重，将近达到了船体重量的1%。1%听上去似乎不多，但是所有增加的油耗量却异常巨大。美国海军学院曾经对此进行过计算，如果美国海军所有船舶都被海鲜附着，并且在正常行驶任务内，每年将会增加海军2.5亿美元的石油消耗。而如果把这个消耗放到全世界所有船只身上，将让全世界船只的燃油消耗量增加40%，经济损失高达75亿美元。
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另外，附着在船身上的海鲜，还不会分泌排泄物和酸性物质，腐蚀船身，让原本光滑的船底变得凹凸不平，降低船只的使用寿命。同时，一些海洋生物还有可能误打误撞附着在螺旋桨和进出水口处，危害非常大，哪怕是航母都不例外。
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那么，定期清理下来的这些海鲜还能吃吗？实际上，船身上清理下来的海鲜确实种类丰富，主要以藤壶、牡蛎、贻贝等贝类为主，看起来好像都是海鲜市场的常客吧，但其实它们都是不能吃的。工作人员往往会直接用高压水枪将它们冲下来，然后集中起来直接无害化处理。这主要是因为，船厂为了对付这些海鲜，在船身重载水线以下涂抹了一层油漆。这层鲜艳的油漆多以红色和蓝色为主，里面添加了氧化亚铜、氧化汞等红色毒性物质，这些毒素会慢慢向外渗出，进而保持对藤壶类污损生物的持续杀伤，减少附着。
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大型船舶的螺旋桨通常都会采用铜合金材料，其中有个重要原因就是铜离子属于重金属离子，具有一定毒理作用，在海洋电离环境中可以让污损生物难以附着生存！而海鲜子啊长期附着在船身上时，就会从中吸收毒性，加上船体本身也会因为燃油和生活污水排放污染物，所以这些海鲜大部分都已经被污染了。#头条创作挑战赛##航母为何要定期清理船底##船底的海鲜还能吃吗#
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