击上方蓝字｜关注环球办公
前沿办公资讯，为您提供有价值、有温度的观点干货，100000+人订阅的微信大号。
最近兴起了炮轰，前有郑刚炮轰罗永浩，今有网红经济学家任泽平炮轰宁德时代，这看似八竿子打不着的关系，咋就火力全开了？
任泽平是什么来头？宁德时代又做了什么？为什么遭到炮轰？鸟哥带你一文解读。
01
“天下苦宁王久矣”
1月9日下午，著名经济学家任泽平突然在微博发文炮轰宁德时代，文章的题目标题是：“天下苦宁德时代久矣 为中创新航们的揭竿而起鼓掌”。
任泽平称，"天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。"
同时他还表示，" 企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。"
向下滑动查看所有内容
博文写道：新能源行业有句话，“天下苦宁王久矣”，反应了行业长期的普遍苦衷和不满，也反应了宁德时代从早期的创新引领者、贡献者，到后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者，这一蜕变过程让人痛心，遗憾，惋惜。
做老大要有老大的样子，有老大的格局和胸怀，这是当下的宁德时代所欠缺的，希望能够改善。
针对这样的情况，任泽平呼吁各界和监管部门关注两个关键问题：
一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手；
二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。
同时，任泽平还表示，“从市场经济长期健康发展的角度，为中创新航们的揭竿而起鼓掌。”
值得一提的是，任泽平此前曾多次提到过与宁德时代存在纠葛的中创新航，就在刚过去不久的年度演讲中关于新能源的部分，也曾提到过中创新航，并且以中创新航为案例，发表对新能源汽车行业的看好观点。
截至目前，宁德时代方面暂未对此做出回应。
02
炮轰寓意为何？
任泽平是何许人也？
简单来说，是一位在业内充满争议的人物，其学历背景不一般，是清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士；
工作经历深厚，曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长，东吴证券特邀首席经济学家。
在国泰君安证券研究所期间，曾因2014年提出的A股“5000点不是梦”而走红，也曾在2015年提出“一线房价翻一倍”的观点。
任泽平的巅峰时期是在2017年，当年12月任泽平任恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长，据悉年薪达到1500万元。2021年3月，任泽平出任东吴证券特邀首席经济学家。
此后，任泽平公开呼吁“拿掉猪后都是通缩”、“ 新基建、新能源”、“ 放开三胎”等，事后看尽管观点具备相当的前瞻性，但是总体来说基本都得到了印证。
随着2021年行业新规的实施，任泽平从东吴证券离职，并开始了“自主创业”之路。
近日，泽平宏观公众号发布内容，显示泽平宏观商学院团队开始提供“游学服务”。
为何突然炮轰宁德时代？或许从任泽平与中创新航的关系中能看出端倪。
任泽平在12月20日年终大秀中曾为中创新航摇旗呐喊，认为“中创新创具有持续的成长性，并具有着深厚的动力电池制造底蕴，未来，中创新航将继续致力于从中国制造，到世界智造，持续保持高成长性。”
该次活动主办方是泽平宏观，特约战略合作伙伴则有中创新航，可以说任泽平和中创新航之间的关系不一般。
有意思的是，任泽平站台的中创新航与宁德时代可是有着不小的纠葛。
自前年7月，宁德时代先后起诉中创新航侵权其五项电池专利，索赔总额高达6.47亿元。同时，宁德时代还以不正当竞争为由起诉中创新航。
本次任泽平“炮轰”宁德时代，背后究竟有何玄机暂时不得而知，但是从字里行间，我们不难看出任泽平对公平竞争环境的努力。
从网友的反应来看，网友们非常支持任泽平的勇气，称其敢说真话。
03
风光之下，危机四伏
宁德时代是干什么的？
根据官方信息，宁德时代是新能源创新科技公司，是国内动力电池的龙头，从 2017 年开始就占据了国内近一半的市场份额。
在2021年，宁德时代的动力电池系统使用量连续五年居全球第一，储能电池产量市占率全球第一，被世界经济论坛成为灯塔工厂。
根据相关机构的统计数据，在当前的电动汽车动力电池市场中，宁德时代是装机量较大的企业，领先比亚迪、LG新能源、三星SDI等竞争对手。
但 2022 年开始，宁德时代的市占率开始出现下降趋势。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代的市场份额由 2021 年的 52.1% 降至 2022 年前 11 个月的 48.02% 。
但不可否认的是，宁德时代在动力电池领域的地位难以撼动。
不只是在中国，在全球市场上宁德时代的优势地位也十分明显。
在2021年全球动力电池装机量榜单中，宁德时代独占32.6%的份额，稳坐头把交椅。
所谓树大招风，宁德时代虽然优势明显，但也有着不小的危机。
随着动力电池市场愈发火热，行业竞争也愈发激烈。
中创新航并非宁德时代首次与同行的拉锯战。
早在 2020 年的时候，宁德时代就曾起诉塔菲尔专利侵权，最终二审法院判令塔菲尔赔偿 2330 万元；
2022 年 7 月，宁德时代与蜂巢能源就不正当竞争纠纷一案达成和解，蜂巢能源支付和解款 500 万元。
除了同行被整得有些郁闷，上游车企似乎也对宁德时代这家供应商有所不满。
广汽集团董事长曾庆洪曾在 2022 世界动力电池大会上吐槽道：“动力电池占整车成本的 40%～60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”
而后宁德时代董事长曾毓群回应道：“上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”
尽管包括吉利、长安、小鹏等在内的车企都曾抱怨动力电池价格过高，但是像曾庆洪这样直接点名道姓的还真是头一回。
如今，宁德时代再被任泽平指出打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润，可见宁德时代王座之侧，暗暗潜伏着巨大隐忧。
只能说，竞争还远远没有结束。
曾经出现在互联网世界的格局，也必将出现在动力电池的世界里。
在国家反垄断日盛的背景下，国家的确在发力扶持国产动力电池产业，但互联网以及其他案例也充分证明：
“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。
-END-
商业观察/职场干货
经营管理/思维提升
添加鸟哥小助理
▽
鸟哥好文，延伸阅读
●放开后生意变好了吗？6位老板给出了答案
●未来三年，请置顶你的免疫力！
●2023年，我们都要面对的5个真相
●每周工作四天半，乐视打响“第一枪”
↑过中国年，喝中颂福