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断崖式降薪、大厂裁员潮，何时是个头？
01
近日，1800亿新能源车企裁员消息冲上热搜！
5月11日，有用户在脉脉等平台透露，新能源汽车巨头理想汽车因近期对业务架构进行调整，部分2022年毕业的校招生面临解约的情况。
不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职理想汽车。
对此，理想汽车相关负责人回应称，“只是工作业务调整，会给学生相对应的补偿。”
这意味着一批怀揣着理想求职的学生们，一毕业就失业了。
要知道，仅一个月前，理想汽车还被外界冠以“最会赚钱”造车新势力的称号，但现在就因“裁员”消息而令人感慨。
根据消息披露，由于疫情对供应链带来的冲击，理想汽车4月份交付量出现了大幅下滑。理想汽车第二季度面临着不少挑战。
02
其实，不止理想！
裁员这个话题，在2022年刚过完年的时候就一直被提起，鸟哥之前的文章也说过这个问题。
之前是互联网大厂，这次是房企车企，远没有结束的意思，反而还在持续发酵。陷入裁员风波的还有小鹏汽车、贝壳找房、跨境裁员潮等等。
比如小鹏汽车：自今年2月起，就陆续有校招生在求职软件上爆料自己被裁的消息。
贝壳找房也再次传出“启动新一轮裁员”的消息，“此次新一轮裁员涉及产研、运营、中后台等，多个部门人员出现调整。”有离职员工表示，其所在的部门原有10个人，但只留2个名额，要么转岗，要么赔偿。
业内还不断传出跨境公司裁员减招的风声，某坂田铺货大卖大规模裁员的消息在圈内疯传。据爆料，该大卖公司员工从6000人裁至2000人左右，Prime Day过后还将裁掉1000人。
这两年，确实是很多企业的生死年！
一方面是大环境的原因，另一方面，也是内因。
没有什么是亘古不变的。你喜欢岁月静好，现实却波涛汹涌！
03
今年，老板的确不容易，很多人都有这样的感觉，赚钱变得越来越难。
就在几个月前，各大车企的“抢人大战”还在白热化进行中，薪酬翻倍、全员持股、创始人亲自上阵的传闻比比皆是。去年一年，“蔚小理”三家公司员工总数较上年增加了约1.8万人。
今年以来，受上游原材料价格上涨、供应链危机以及疫情产能不稳等多方影响，新能源车企的运营成本与风险正在与日俱增。而未来的研发投入、产能扩张、营销推广也需要大量的资金成本。
于是企业内部通过组织架构调整，优化部门配置，裁撤冗余员工，减少薪资成本已成为常态。
大厂裁员对经济来说是警醒信号，如果连他们都撑不住，那些小企业更是不能想象。
多少人以为在大公司稳定，不可能裁员，但现在比比皆是；互联网公司福利好，也裁员了；小公司业务灵活，容易转向，但直接就倒闭了。看来在就业这个事情上，稳定，是最大的谎言。
也许此时，不少人都需要思考这个问题：2022年，我的饭碗还安全吗？
04
困难时刻，企业老板要拼，企业员工也要拼！
越是困难的时候，老板们越要照顾好自己的员工，因为只有他们，才是一个企业真正的财富；
越是困难的时候，员工更要低头拉车，全力支持企业把难关度过去！
裁员潮中，如果碰上，积极应对，拿到赔偿，重新找合适的工作，开始新的征程。如果没有碰上，应该在这场风暴中，意识到：公司不是你的铁饭碗，能力才是！
除了低头干活，也要抬头看路，不断提升自己在行业中的竞争力，哪怕被裁，也能很好的再就业。
退潮之后，才知道谁在裸泳。
而我们要做的，是在退潮之前，就修练好自己的内功！
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