二手车小胖说：电动车月销破万似乎就是“门槛儿”，经历8月“黑色”后，蔚来9月发布销售量回归榜首，多个品牌均有增长，这些数据到底是真是假呢！？反观传统车企制造的电动车，大众ID系列月销破万，还将持续，到底销售量谁是真的？谁是假的？
10月1日，国内造车新势力品牌小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车等纷纷对外公布最新交付量。
据统计数据显示，小鹏汽车继续强势增长，9月交付量首次超越万辆，蔚来汽车从8月份交付5880辆上升至10628 辆，成为9月新造车品牌冠军。
理想汽车本月销量出现下滑，从8月交付量9433辆下滑至7094辆，跌出造车新势力前三。
哪吒汽车9月交付 7699 辆新能源汽车，同比增长 281%，零跑汽车9月交付4095辆。威马汽车公布 9 月销量 5005 辆，同比增长 115.8%。
作为造车新势力的领头，蔚来早前几个月的表现不佳，9月交付量首次超越万辆，重回冠军位置。
其中ES8交付1978辆，ES6 交付5260辆，EC6交付3390辆。
早前8月份蔚来汽车共交付新车5880辆，其中ES8、ES6和EC6分别交付1738辆、2342辆和1800辆。
对于蔚来汽车8月销量下跌，蔚来汽车表示，受马来西亚、南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，从而影响8月新车交付。
此外，由于供应链限制，蔚来汽车将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。
不过，蔚来汽车也强调，8月订单数量持续增长，单月新增订单量创下历史新高。值得注意的是，9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付，预计也将提高蔚来汽车10月的交付量。
对于蔚来9月的交付量，蔚来汽车方面表示：“我们将在三季度财报电话会上公布对今年四季度的交付数指引，不会单独预测10月份的交付情况。目前能看到的，订单方面继8月份订单创历史纪录后，9月的订单仍然维持着非常强劲的势头。只要供应链不进一步恶化，四季度会环比正增长。”
小鹏汽车也通过官方微博发布称，小鹏汽车 9 月总交付 10,412 台，成为新造车势力中第一家月交付过万的企业。
具体来看，小鹏 P7 交付 7,512 台，累计交付量超过 5 万台；7-9 月累计交付量 25,666 台，单季度交付量接近 2020 年全年的交付量。
不难看出，小鹏P7仍然是小鹏汽车的主销产品。小鹏汽车1至9月累计交付量 56,404 台，已超过 2020 年全年交付量 2 倍。
早前何小鹏曾表示，“智能电动车的拐点已经来临。到今年第四季度，小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万台。”从目前小鹏汽车9月交付量来看，离其目标又近了一步，随着小鹏P5在10 月底交付及小鹏 P7 、小鹏G3i等多款的车型的布局，或许今年第四季度，小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万台。
从9月各造车新势力的交付量来看，理想汽车跌幅较大，从8月交付量9433辆跌至7094辆。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对此表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车 9 月交付量有所下降。
自 2021 款理想 ONE 上市以来，订单数量持续增长。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”
而在9月20日，理想汽车就曾通过官网发布公告表示，因芯片供应的恢复不及预期，调整其2021年第三季度交付量展望为2.45万辆，较之前的2.5万-2.6万辆的汽车交付量展望有所下调。
公司将继续监测持续的市场状况并与其供应链合作伙伴保持密切合作，以尽量减少芯片短缺对生产的影响。
但由于理想汽车目前只有理想ONE单款车型在出售，独木难支，随着新款车型热度下降，其下个月的交付量变化仍值得关注。
不过据此前理想汽车公布的规划，将于2022年推出一款全尺寸豪华智能SUV，新车将基于正在研发全新的X平台打造，配备新一代的增程式动力系统。从2023年起，理想方面表示每年至少推出两款高压纯电动车型。
零跑汽车公布9月交付量为4095辆，零跑汽车方面表示：因为受部分芯片供应不足影响了其9月交付量。
哪吒汽车也公布 9 月的交付数据。9月哪吒共交付 7699 辆同比增长 281%。今年1- 9 月，哪吒汽车累计交付量达 41427 辆，同比增长 425%。
而哪吒 U Pro 车型交付仪式已在 9 月 28 日举行，哪吒汽车目前在售的车型包括：哪吒 U Pro、哪吒 V、哪吒 S，随着哪吒 U Pro 车型的交付，或在一定程度上带动其下个月的交付量。
今日，威马汽车也发布 9 月销量为 5,005 辆，同比攀升 115.8%。
从9月各国内造车新势力品牌公布的交付数据来看，9月份蔚来依旧是造车行业的巨头，领先小鹏和理想，但小鹏汽车交付量紧随蔚来汽车，后续或有反超蔚来的可能。
有相关业内人士表示，从交付量数据来看，虽然造车新势力体量有限，但销量增长迅速，尤其是第二梯队的车企也逐步形成规模，整体竞争力有明显提升。
10月2日，据大众汽车发布的官方数据显示，大众ID.家族9月交付量10126辆，季度环比增长272%。
值得注意的是，大众ID.家族是继小鹏、蔚来、理想之后，第一个“传统”车企发布的9月份新能源汽车交付量破万的传统车企。此外，官方还宣告其跨界车型 ID.3 即将上市。
对于大众ID.家族9月交付量10126辆的消息，有网友表示到：恭喜大众！终于可以和新势力一决高下了，离比亚迪还远着呢，ID.3定价是关键，若13万起能成爆款，还有6天上市，拭目以待。
还有网友表示到：那么多传统车企就大众慢慢转型了，还越买越多，这点确实可以的。传统车企转头正经做大趋势品牌号召力还挺强嘛。
从今年的6月份开始，大众ID.家族已连续三个月销量实现快速增长的趋势，在今年的6月、7月、8月ID.家族销量分别为3145辆、5810辆，7023辆。
值得注意的是，ID.4系列车型 7月与8月交付量连续位于细分市场销量榜首位置，而刚刚上市2个月的ID.6系列车型，也挤进细分市场销量前五。
大众ID.家族作为大众汽车在华转型的重要核心，当前ID.家族的主力车型为 ID.4 和 ID.6，而上汽大众 ID.3已在 2021 成都车展正式亮相，是大众旗下第一款基于 MEB 平台的纯电动车，将在今年的年底正式上市。
从官方发布的配置来看，ID.3 提供 ID.初见版、极智版两个版本，可选极光绿、晶质白、离子灰三种外观，内饰只有皓白烁金可选。
续航方面，其电池容量为 57.3kWh，综合工况续航里程 NEDC 可达 430km。结合早前工信部发布的申报信息来看，该车型长宽高为 4261/1778/1568mm，轴距为 2765mm，比海外版略窄，属于电动紧凑级车型。
该车采用三元锂电池，搭载一台最大功率 125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达 310N m。
随着大众ID.家族销量的节节攀升，也表明大众ID.家族产品在华市场的战略转换已初见成效。
大众汽车集团销售负责人克里斯蒂安·达海姆曾表示：“由于大众ID.车型系列的扩大，我们预计第三季度我们在中国的纯电动车交付量，将显著增加。”不难看出，随着传统”车企的电动化转型，国内新造车势力的压力也将逐渐增大，未来新能源汽车赛道也将越来越激烈。
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二手车小胖，80后北京土著，深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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