虎年以来一路狂奔的比亚迪，8月份销量再创新高，达到了惊人的17.5万辆，月销量吊打其他所有车企。王传福剑指400万辆，比亚迪在年销量上也要吊打其他所有车企。
1. 比亚迪捅破行业天花板
从3月份停产燃油车开始，比亚迪月销量就一举突破了10万台大关。由此，比亚迪进入销量大爆发时期，5月接近12万台，6月份超13万台，7月份突破16万台，销量增速之快令人瞠目结舌。
而在8月份，比亚迪销量更是高达17.5万台，在两个方面捅破行业天花板。第一，过去自主品牌月销量从未碰触过如此高的月销量。第二，比亚迪销量全部都是由新能源汽车贡献，没有一台燃油车。
2. 吊打其他所有车企
比亚迪如今不仅是自主品牌的领头羊，而且还将所有合资车企踩在脚下。乘联会数据显示，无论是零售销量还是批发销量，比亚迪在所有厂商中双双摘获销冠。
厂商8月份零售销量十强榜上，比亚迪以16.9万台的成绩高居榜首，力压老对手南北大众。
厂商8月批发销量十强榜单显示，比亚迪17.4万台的销量遥遥领先，拿下第一名。第二名则是16.2万台的一汽大众。而上汽大众连奇瑞都不如，滑落至第四名。
比亚迪能够在销量上吊打其他所有车企，根本原因在于深耕新能源领域20多年，厚积薄发之下终于迎来产品的爆发期和收获期。
8月份，比亚迪旗下产品全面开花，宋一举突破4万台，或将超越轩逸成为家轿销冠；秦接近4万台，早就是新一代的“SUV之王”；
元快两万台，海豚超两万台，驱逐舰近万台，市场热度都很高；还有唐家族销量过万，旗舰轿车比亚迪汉连续三个月突破2.5万台，成为中大型轿车领域的霸主。
3. 王传福剑指400万辆
如今比亚迪手握70万台的订单，年底会争取28万的单月交付量。仔细核算之后就知道，这些数据很恐怖，会将比亚迪带到一个新的高度。
就算今年剩下的四个月里，平均每月销量为25万台，就能有100万台的增量。叠加今年前8个月的近100万台销量，比亚迪今年累计销量将高达200万台。
去年，丰田在华销量才194万台，本田只有156万台。这意味着，今年比亚迪将远超丰田和本田。
对于明年我国新能源汽车的总销量，王传福预估为900-1000万台，比亚迪的年度销量目标是400万台。这样的年度销量规模是什么概念？足以吊打其他任何汽车品牌。
作为在华销量最大的汽车品牌，大众过去两年在华销量分别为385万台、330万台。电气化转型不力的大众，在走下坡路上越走越远。此消彼长之下，比亚迪超越大众成为中国销量最高的汽车品牌，犹如探囊取物一般。
一年销售400万台，我们应该相信，比亚迪真的有这个自信和实力。比亚迪的销量爆发的决定因素，不再是过去自主品牌性价比堆配置那一套，而是变成了技术驱动。
比亚迪早已构建了包括电池、电机、电控，以及汽车半导体在内的多项核心技术壁垒，并且在新能源汽车领域实现了全产业链布局。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、电池车身一体化CTB、智能扭矩控制系统iTAC，比亚迪黑科技层出不穷。