比亚迪月销量跨越20万辆大关的同时，旗舰轿车汉家族销量也一举突破3万辆。国货当自强，比亚迪汉为自主品牌的高端化进程，树立了新的里程碑。
1. 比亚迪单月销量超20万辆
公开数据显示，比亚迪9月份新能源汽车销量高达201259辆，同比劲增151.2%。销量暴涨的同时，产能和交付压力成了比亚迪“甜蜜的负担”。
国庆期间，我们来到比亚迪销售门店，重点咨询了目前最火爆车型——比亚迪汉的相关情况。据销售人员介绍，假期来看这款车的人很多。
对于大多数人比较关心的提车问题，销售人员表示，汉是比亚迪提车周期最快的车型，快则几周，长则2个月左右。
2. 汉家族月销突破3万辆
作为一款平均售价超20万元的自主旗舰轿车，比亚迪汉自从2020年上市之后，就备受市场关注。
凭借着核心技术的驱动，在用户口碑的积累下，比亚迪汉上市四个月就突破万辆大关，强势跻身中大型豪华轿车市场第一梯队，一举打破BBA等合资和外资品牌对这一细分领域几十年来的垄断格局。
作为比亚迪最为热门的产品，比亚迪汉成为很多国人在20—30万级购车选择时的首选车型。
进入虎年，比亚迪更是乘风破浪。
尤其是4月份，包括经济省油的汉DM-i和性能强悍的汉DM-p等新款车型上市之后，比亚迪汉家族的销量可以用一日千里来形容。由此，汉家族完成了纯电、混动、超混、性能车型的全覆盖，产品矩阵愈加完善。
在新车型的助力下，比亚迪汉5月份销量突破2万辆。时隔四个月，比亚迪汉在9月份实现31497辆的销量，迈上一个新的台阶。
3. 国货当自强
无可讳言，过去几十年来，自主品牌在轿车领域非常孱弱。别说捅破20万元的价格天花板，就是能在10万元左右价格区间站稳脚跟的自主轿车产品，都屈指可数。
工程师出身的王传福，带领比亚迪坚持技术驱动路线。在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等黑科技的助力下，比亚迪秦成为紧凑轿车领域，抗衡合资产品的中流砥柱，而比亚迪汉则成为自主轿车品牌向上的成功典范。
纵观整个汽车市场，包括合资车型和进口车型在内，售价超20万而且月销量还能超3万辆的车型，真的是凤毛麟角。
作为一款成交均价超25万元的自主车型，比亚迪汉仅用了两年左右的时间，就成功踏入月销3万俱乐部，成为首款月销突破3万的中国品牌高端车型。
乘联会数据显示，比亚迪汉已经连续七个月稳居中大型轿车销冠。比亚迪汉一路前行的路上，中国品牌的高端化进程，也必将不断地向上突破。
消费升级的大环境下，国人对于汽车产品的追求，从简单日常通行向生活品质享受转变。坚持走“高价值路线”的比亚迪汉，目前累计销量超33万辆，在社会精英人群中备受青睐。
在月销3万+的高端车型中，国人有了一个新的选择。比亚迪新能源汽车领导者的品牌力，存量用户持续发酵的口碑，以及过硬的产品力，这一切都让汉家族成为新时代“国货当自强”的代表产品。