乘着新能源汽车爆发的东风，比亚迪月销突破20万辆，一举成为中国最大的车企。事实上，比亚迪在销量上也赶超了丰田和本田，而且今年累计销量也比特斯拉多约30万辆。
1. 中国最大车企诞生
提到今年最大的黑马车企，非比亚迪莫属。去年比亚迪月均销量才6万辆左右，进入虎年第一个月销量就接近10万辆。
之后，比亚迪月销量一路攀升，5月12万辆，6月13万辆，7月16万辆，8月17万辆，直到9月份终于跨越20万辆大关。
乘联会销量排行榜显示，比亚迪力压南北大众，高居榜首。无论传统车企还是新能源车企，在销量上都被甩在身后，比亚迪成为中国最大的车企。
2. 一举赶超丰田和本田
这几年，日系车很猛，抢占了很多德系和美系车的市场份额。但是现在，比亚迪已经赶超日系车了。
本田中国发布的数据显示，9月份终端汽车销量仅为10.12万辆，同比大幅度下滑16.8%，已经连续第四个月下滑。其中东风本田更惨，9月销量只有4万多辆，同比大降33%。
显而易见，本田如今在华的月销量，只有比亚迪的一半，两者之间已经存在着巨大鸿沟，本田在销量上很难赶上比亚迪了。
哪怕强势如丰田，也已经在销量上输给比亚迪了。
根据乘联会数据，今年8月份，广汽丰田和一汽丰田合计批发销量为15.2万辆，相较于比亚迪的17.4万辆，少了2万多辆；
9月份，广汽丰田和一汽丰田合计批发销量为18.1万辆，相较于比亚迪的20.1万辆，也有约2万辆的差距。
由此可知，比亚迪在销量上，已经连续两个月实现对丰田的超越了。由此，在中国市场，比亚迪已经全面压制日系车。
3. 比特斯拉还多30万辆
如果只看新能源车企，那么比亚迪的销量更是一骑绝尘。乘联会新能源厂商9月销量排行榜上，比亚迪高居榜首，销量是第二名特斯拉中国的约2.5倍。
即使我们看特斯拉的全球销量，依然比不上比亚迪。今年前9个月，特斯拉全球销量约为90万辆，而比亚迪则为120万辆左右，甩开特斯拉30万辆左右。
今年比亚迪的累计销量，将有望冲击200万辆，这是过去自主品牌从未达到过的高度。
燃油汽车时代，西方发达国家凭借着先发优势，利用专利技术壁垒，在全球大肆收割各个国家的汽车行业红利。
在大型跨国车企掌握核心技术主动权的燃油汽车时代，我国自主车企要想实现反超，真的比登天还难。
令人欣慰的是，汽车行业迎来百年未有之大变局，新能源汽车时代的到来，让我们看到了换道超车的绝佳历史机会。汽车行业的这个历史风口，我们绝对不能错过。
从国家到地方，拿出上千亿财政补贴，利用十多年时间，培植和扶持我国新能源汽车产业的发展。
如今我们已经基本构建起全球领先的新能源汽车产业链体系，新能源汽车零配件的国产化程度越来越高，并涌现出以比亚迪、宁德时代等为代表的一大批头部自主新能源企业。
我们期待比亚迪等新能源自主车企，能够乘风破浪，书写中国汽车行业新的历史，并发展成为全球领先的头部车企，将中国汽车卖到全世界去。