虎年以来，比亚迪的销量几乎月月创下新高。官方数据显示，比亚迪11月销量达到230427辆，同比暴涨134.3%，连续三个月销量破20万辆。在乘联会厂商批发销量排行榜上，比亚迪已经连续四个月位居榜首。
比亚迪销量如此亮眼，得益于旗下产品全面开花，几乎个个都是爆款车型。今天我们主要说的车型是海豹。作为一款纯电B级轿车，海豹于今年7月底正式上市。仅仅用了两个月的时间，海豹就在10月份实现破万的销量，达到11267辆，11月继续攀升至15356辆。海豹成为继汉车型之后，比亚迪在轿车领域的又一大代表之作。
我们认为，海豹可以看作是比亚迪最新科技的最好代言者。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，在标配刀片电池的基础上，海豹身上最明显的标签，就是“四个首搭”：首次搭载CTB电池车身一体化技术，首次搭载智能扭矩控制系统，首次搭载后驱和四驱动力架构，首次搭载前双叉臂，以及后五连杆底盘悬挂。
在上述这些诸多核心技术和“黑科技”的助力下，海豹在美学、安全、操控、高效等方面，都具有明显优势。其中，CTB电池车身一体化技术，是比亚迪在CTP技术的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
CTB技术的加持之下，车辆的动力电池系统既是能量体，也是结构件，进而为车辆在操控、舒适、安全等方面，带来质的提升。在安全性方面，搭载CTB技术的海豹，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构。电池作为结构件参与整车传力和受力，使整车侧柱碰撞侵入量减少45%，打造撞不断的电动车，让燃油车的上限成为电动车的下限。
众所周知，扭转刚度是衡量整车性能的一个重要参数，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。首款搭载CTB技术的车型海豹，整车扭转刚度轻松媲美百万级豪车。
其实，要形象地体现车辆的扭转刚度，我们通过一个简单的测试就可以展现。这就是设置不同的车辆场景，看车辆的尾门是否能够正常关闭。有媒体选取了六台车：保时捷帕拉梅拉、奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5、比亚迪海豹，通过它们的两轮横向对比，做了一次车身扭转刚性的测试。
第一轮是空载测试：把六辆车分别放在斜坡上，其中一侧车轮离地。结果，保时捷帕拉梅拉和凯迪拉克XT5的尾门均无法关闭。奔驰GLS和雷克萨斯RX虽然可以关闭尾门，但是有些不均衡的缝隙。宝马7系和比亚迪海豹，均能够成功地正常关闭尾门。
第二轮是载人测试：依旧让车辆的一轮悬空，然后两位成年男性进入车内，坐在车轮腾空的一侧，施加更大的外力，让车身扭转更严重。我们发现，雷克萨斯RX尾门没有完好关闭，奔驰GLS、宝马7系和比亚迪海豹尾门则正常关闭。
测试结果显示，能够完美顺利完成两轮挑战的车型，只有宝马7系和比亚迪海豹。这六款车既有百万级的外资豪车，也有20万级自主品牌，测试结果真是出人意料，但似乎又在意料之中。