提起自主品牌过去最耻辱的细分领域，莫过于轿车市场了，被合资品牌打得奄奄一息。然而如今王传福四箭齐发，比亚迪霸榜轿车排行榜，实现了对合资品牌的弯道超车，足以让国人感到骄傲和自豪。
受制于历史和专利壁垒等因素，自主品牌起步的时候，各方面远远落后于外资车企。
自从长城哈弗H6横空出世之后，自主SUV才开启了大反攻，最近十年终于具有了与外资和合资SUV相抗衡的实力。
但是在轿车领域，自主产品一直都显得非常弱势，能够生存下来已经不容易了，更遑论与合资品牌竞争。
今年以前，轿车销量排行榜向来都是合资品牌的天下，自主轿车只能偶尔挤进十强榜。轿车市场被合资品牌垄断，堪称自主车企的耻辱。
翻开乘联会2021年轿车销量十强榜，合资品牌占据八个席位，日产轩逸和大众朗逸，牢牢占据着冠军和亚军。
抛开微型轿车宏光MINI不谈，自主轿车只有吉利帝豪一个独苗，而且还仅排名第十，销量尚不到轩逸和朗逸的一半。自主品牌在轿车领域的弱势地位，由此可见一斑。
不过进入2022年，随着比亚迪这匹“大黑马”的强势崛起，这一切都改变了，自主品牌在轿车领域终于翻身做主人。
在刀片电池、DM-i超级混动技术等“黑科技”的加持下，比亚迪秦的销量持续暴涨，7月份赶超朗逸，9月份反超轩逸，破天荒地以自主轿车的身份，摘获轿车销冠。
当然，比亚迪并未止步于此，在乘联会11月轿车销量排行榜上，比亚迪车型占据了四个席位。
其中比亚迪秦、汉、海豚，分别高居第二、三、四名，仅次于宏光MINI，均超越轩逸和朗逸。
此外上市才几个月的海豹也不遑多让，以15356辆的成绩，排在第12名，远超丰田雷凌。
王传福四箭齐发，在轿车市场的各个细分领域，都有产品上榜并位居前列。显而易见，比亚迪在轿车市场已然实现对合资品牌的弯道超车。
小型轿车领域，比亚迪海豚去年八月底才上市，但是只用了四个月的时间，月销就成功破万。
从今年1月份开始，海豚超越本田飞度和丰田致炫，成为小型轿车销冠，并蝉联至今。
今年前11个月，致炫和飞度累计销量，分别只有7.3万辆、6.1万辆，而海豚则高达17.9万辆，领先优势非常明显。
紧凑轿车领域，过去四五年一直都是朗逸和轩逸的天下，其他竞品都不能对它们的地位，构成丝毫的威胁。
然而比亚迪秦彻底改变了这一市场格局，今年以来频频在销量上实现对朗逸和轩逸的反超。
中型轿车领域，对标特斯拉Model 3的海豹，已经连续两个月销量破万，树立纯电运动轿跑新标杆。
11月份海豹销量高达15356辆，而本田雅阁则只有15256辆，被海豹超越。
中大型轿车领域，作为比亚迪旗舰轿车，汉2020年上市后，只用了四个月就月销破万，来到了与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L同样的销量高度，彻底打破BBA对中大型轿车市场的垄断格局。
随着比亚迪销量的逐渐攀升，去年年底终于实现对BBA的超越。截止到今年11月份，比亚迪汉连续13个月蝉联中大型轿车销冠，为自主车企品牌向上之路，树立了新的标杆和旗帜。