在刚过的虎年，合资品牌溃不成军，自主车企大获全胜。
其中有一家黑马车企，一年爆卖4200亿，登顶中国最大车企，同时也成为全球第三大车企。
1. 爆卖4200亿
2022合资品牌销量全线下滑，唯有自主品牌飙升。其中日系大跌10.3%，丰田十年来首跌，本田大跌，日产暴跌；
德系下滑4.1%，其他欧系下降16.5%，美系下跌8.9%，韩系大跌34.7%；反观自主品牌则劲增17.0%，占据了中国车市半壁江山。
这说明中国人已经不再无脑追捧合资车，而越来越喜欢民族品牌。
其中黑马比亚迪成最大赢家，旗下每一款车型都卖爆了，虎年营收预计超4200亿，同比增长一倍，净利润预为160-170亿元，同比暴涨四五倍。
2. 中国最大车企
比亚迪营收和净利的暴涨，得益于旗下产品全面开花，几乎个个都是爆款。
其中宋家族售出478811，取代哈弗H6成为SUV销冠；秦家族341943辆，获得国内A级轿车销冠；
汉家族272418辆，斩获B级+C级轿年度销冠；还有唐、海豚、海豹等，也都广受消费者青睐。
比亚迪2022年新车销量暴涨153.5%，以186万辆的亮眼成绩，不仅终结了吉利连续五年的自主销冠，而且力压垄断中国车市几十年的南北大众，成为中国销量第一的汽车厂商。
要知道，2022年之前的比亚迪，在销量排行榜上连前十都进不了，2021年还不足80万辆。
而在进入2022年，比亚迪月销量持续突破20万辆，四个月就比过去一整年卖得还多。
乘着新能源汽车爆发的东风，深耕行业20多年的比亚迪，终于一飞冲天，以惊人的速度成为中国最大车企集团。
任何一个人都不得不感叹，自主车企发展速度之快，都不得不承认中国民族汽车品牌，终于推翻压在头顶几十年的合资品牌，终于彻底站了起来。
3. 全球第三大车企
当然，有人会说，从全球角度来看，比亚迪的销量还是不值一提，与动辄年销千万辆的丰田、大众相比，依旧相差甚远。
但如果从新能源汽车的角度来看，比亚迪已然成为全球排名第一的车企。
特斯拉去年销量只有131万辆，比亚迪以55万辆的巨大优势，荣膺2022年全球新能源汽车销冠。
这样的成绩实属不易，中国民族品牌汽车首次获得世界性的领先优势，值得我们每一个中国人为之骄傲。
从资本市场来看，比亚迪在市值上早已成为全球第三大车企。
截至2月6日，比亚迪市值高达1134亿美元，在国内汽车行业遥遥领先，在全球高居第三名，仅次于特斯拉和丰田，远超保时捷、奔驰、大众、宝马、通用、福特等大型跨国车企。
有人会认为，比亚迪销量不及大众零头，凭什么市值超越大众。但是特斯拉销量也不及丰田零头，这并不妨碍其市值为丰田的三倍。
比亚迪和特斯拉被资本追捧，说明它们代表了汽车行业未来的方向。
王朝、海洋、腾势、仰望，以及蓄势待发的专业个性化全新品牌，比亚迪2023年五箭齐发，在国内和海外齐头并进，向年销400万辆发起冲击。
就算400万辆有难度，那么300万辆还是比较稳妥的，只要比亚迪月均销量达到25万辆就可以实现。而这对于比亚迪来说，犹如探囊取物一般。
跨越300万辆大关，就足以让比亚迪年销量进入全球前十名，成为真正意义上的全球化世界级车企。