理想汽车一喜一忧，喜的是摘获造车新势力销冠，忧的是比亚迪开始做“奶爸车”，最强对手终于来了。
无可阻挡的比亚迪背刺理想，王传福要抄李想后院，到底是怎么回事呢？
1. 理想拿下新势力销冠
3月份对理想来说，是一个大大的收获季，交付量高达20823台，同比暴涨88.7%，毫无悬念地再夺造车新势力销冠。
这是理想继去年12月之后，第二个月交付量突破2万台。而且，理想领先优势十分明显，比第二名和第三名合计交付量还要多。
在经历理想ONE停产降价风波之后，新产品L7、L8、L9迅速站稳脚跟，获得消费者追捧。
这意味着，理想产品线更新换代大获成功，正在步入佳境。
2. 比亚迪背刺理想汽车
作为增程式技术路线的先行者，理想曾经饱受歧视，被斥为“伪新能源车”。
但是李想不为所动，用事实说话，不搞所谓新技术的噱头，而是从消费者的实际需求出发，赋予理想产品“实用”的属性：新能源车牌、燃油车续航、超大空间、驾乘舒适、适合家庭……
在“奶爸车”标签的吸引下，诸多家庭用户蜂拥而至，理想汽车持续热卖。
然而，如今王传福将目光投向这一领域，比亚迪也开始做“奶爸车”，理想迎来重量级的竞争对手。
在与奔驰“分手”之后，比亚迪主导并重塑了腾势这一高端新能源品牌。随着首款车型D9的大卖，腾势N7和N8车型陆续揭开神秘面纱。
其中，N7属于五座中大型SUV，宽体低趴外观，运动范儿十足。
N8则是N7的升级款，提供5/6/7三种座椅布局，外观保留了一些凌厉的运动线条，但整体偏向稳重成熟风格。
N7大概率只有纯电版，而N8则有纯电和插混版。显而易见，N7和N8就是要抢理想“奶爸车”的受众。
3. 王传福要抄李想后院
理想在奶爸车领域浸淫已久，王传福想要抄李想后院，能够成功吗？首款车D9一炮而红，腾势迎来开门红，N7和N8拥有一个很好的起点。
三月份新势力的销量榜单上，腾势以10398台的成绩排名第二，力压蔚来等，出乎所有人的意料。
需要特别指出的是，腾势目前为止只有D9一个在售车型，平均售价41.5万元，比理想都高。而理想在售的是四款车型，平均售价为40.19万元。
更为重要的是，腾势拥有比亚迪作为坚实的后盾。
这两年，比亚迪销量的大爆发，根植于其深耕行业几十年，在核心技术方面的突破，比如刀片电池、超级混动DM-i、e平台、易四方等。
能够自研电机、电池、电控等，比亚迪可以将很多“黑科技”用到腾势产品上。腾势在技术层面，相较于其他自主新能源车企，拥有不小优势。
比亚迪已经建立起的口碑，自然也会衍射到腾势产品上面。
随着二胎、三胎的开放，以及消费升级大趋势，国内市场对于高端SUV需求会更大。
平均售价已经超40万元的腾势和理想，其实是乘着新能源汽车东风，抢夺传统高端品牌BBA的市场份额。
新能源高端SUV市场方兴未艾，依旧处于高速发展态势，容得下理想、腾势等更多自主品牌。
我们乐见自主品牌通过“换道超车”的方式，打破BBA在国内车市的垄断格局，并进一步实现对BBA的反超。