“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，历史一再重演，从未有过例外。
你能想象，过去五年间，我国有400多家车企破产倒闭吗？不过，倒也不必太过担心，因为这是天大的好事。到底是怎么回事呢？
1. 五年倒闭400多家
2015年前后，可以说是我国新能源汽车发展的元年，如今处于头部阵营的“蔚小理”等新势力，基本都是在那个时期成立的。
随后，资本犹如滔天洪流涌入这一领域，新能源车企就像雨后春笋一般蜂拥而至。
华尔街日报曾称，2018年中国新能源车企数量超过了487家。然而到了今年，有数据显示能够正常经营的新能源车企数量，只剩下40多家。
这意味着，五年间有400多家新势力倒下。
2. 赛道上已白骨累累
过去这几年，汽车行业发生了许多翻天覆地的变化，我们有幸见证了时代巨变。传统燃油车企被时代浪潮冲击，行业洗牌骤然降临。
力帆、众泰、海马、华泰等一大批自主品牌，从车市消逝，它们被时代抛弃的时候，连声招呼都不会打；
就连曾经无限风光的合资品牌，也开始撑不住，铃木、PSA、雷诺、Jeep等早已纷纷退市；
大众、丰田、本田、福特等头部合资品牌，也都不再坚挺，甚至摇摇欲坠。
而新能源汽车领域，竞争更加激烈和残酷，仅仅上半场，赛道上就已经白骨累累。
曾被誉为新势力“四小龙”之一的拜腾，烧光84亿造不出量产车；“老头乐之王”雷丁走向破产，创始人都逃亡海外；源自美国超跑品牌的赛麟，甚至成了一场闹剧和骗局。
还有天际、奇点、绿驰……新势力“死走逃亡伤”的名单很长很长。
此外，“像牲口一样活下去”的威马、连续三个月发不出工资的爱驰、陷入恒大暴雷风波中的恒驰等等，也都快撑不下去了。
3. 其实这是天大好事
中国汽车行业从来没有这么热闹，也从来没有如此凄惨。但是我们不必担心，因为这都是天大的好事。
首先，新能源汽车是大国科技博弈的重点环节，经过多年布局，中国新能源汽车行业产业链逐渐完善。
百年不遇的时代风口之上，就应该吸引更多投资者和车企参与试错，摸索或者引领出行业正确的前行之路。
而这其中，大量淘汰是必不可少的中间过程，这是行业发展规律。大浪淘沙始见金，中国新能源汽车行业会越来越好。
其次，很多新势力本就应该被淘汰，否则行业乱象丛生，劣币驱逐良币，不利于行业长远发展。
四五年前，很多新势力没有技术没有资质，也根本无意真心造车，搞几张精美的PPT，目的就是为了骗取国家补贴和市场融资。
等拿到补贴和融资之后，他们就迅速套现隐身，留下一地鸡毛。这样的新势力不被淘汰，还有天理吗？
还有些竞争力孱弱，生存不下去的车企，破产倒闭也是情理之中。
最后，优胜劣汰之后，市场剩下头部新能源车企们，终于可以站在世界汽车舞台的中心，唱响中国汽车工业的时代新曲，向着“换道超车”的梦想奔去。
例如比亚迪，去年爆卖186万辆，反超特斯拉，成为全球新能源汽车销冠，今年一季度又大卖50多万辆，代表自主品牌首次跻身全球十大车企行列；
还有理想汽车，以与BBA并肩的售价，只用三款SUV，就超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。