六大国企围剿特斯拉?新能源市场战火纷飞



提起电动汽车,特斯拉一直都是神一样的存在,它被当作一条行业“鲶鱼”被引入国内,刺激了比亚迪和三大造车新势力与之连番混战,而今六大国有车企也纷纷加入战局,联手围剿特斯拉,新能源汽车市场风云再起。
1、特斯拉是神一样的存在?
公开资料显示,特斯拉创立于2003年,完全抛弃了传统燃油汽车厂商思路,用IT理念来造新能源电动汽车。在“钢铁侠”马斯克的带领下,特斯拉一路攻城掠地,让BBA等传统车企倍感威胁。今年11月中国豪华车销量榜单中,特斯拉Model 3以21604辆的成绩霸榜,力压奥迪A6L和奥迪Q5,成为销冠。同时,特斯拉市值超过6500亿美元,三倍于排名第二的日本丰田,简直是神一样的存在。

2、六大门派围攻光明顶?
众所周知,汽车行业迎来百年大变局,新能源电动汽车取代燃油汽车,在可预计的未来是大势所趋。跟着特斯拉的步伐,以电池起家的比亚迪也较早进军电动汽车行业;2014年之后,蔚来、小鹏、理想等三家造车新势力纷纷成立,迎战特斯拉。但是,特斯拉依靠着先发优势,以及强劲的产品力和高涨的品牌力,在销量上一骑绝尘。尤其是在2019年国家补贴退坡之后,我国新能源电动企业遭遇“痛击”,被质疑是“养在温室的花朵”。
为了激发和重塑我国新能源行业的活力,国家在2019年特意引入特斯拉实现国产化,以期利用“鲶鱼效应”倒逼我国电动车企进步。比亚迪和造车新势力奋发图强,迎来新生,而且六大国有车企也正式进入特斯拉所在的高端新能源汽车市场。上汽发布中高端新能源汽车专属R标,东风成立高端电动品牌岚图,北汽首款高端电动量产车型阿尔法T正式上市,长安与华为联合打造高端智能汽车品牌,广汽埃安正式独立,一汽红旗E-HS9上市。

3、新能源市场风云再起?
燃油汽车时代,受制于历史原因和专利壁垒,我国车企很难实现对欧美日发达国家跨国车企的赶超。而且长期以来,国产汽车只能局限在10万元以下的主战场,最多来到10-15万元的市场,20万元历来都是自主品牌难以突破的天花板。自主品牌冲击高端市场,前仆后继,但是屡战屡败,成功者寥寥,目前只有吉利领克和一汽红旗稍好一点,长城WEY高开低走,被甩在后面。

但是新能源电动行业,我国车企起步并不晚,无论是电池、电机还是电控等电动汽车核心技术,我们都不输给外国车企。所以,在电动汽车高端市场,我们有很大的机会。比如蔚来首款量产的蔚来ES8主销车型售价在50万元以上,后来的ES6的主销车型售价也在40万元以上;理想ONE和小鹏P7,也来到了30万元级别;比亚迪汉直接对标特斯拉Model 3的价格区间,月销持续过万,对特斯拉造成了一定压力。

事实上,无论是资源还是资金力量,国有车企要远远好过民营车企。一汽、东风、北汽、长安、上汽、广汽六大国有车企,一起入局高端新能源汽车市场,意义非常重大。特斯拉的确发挥了巨大的“鲶鱼效应”,刺激着国产汽车奋力追赶。六大国有车企,再加上比亚迪和三家造车新势力,共同围剿特斯拉,新能源高端汽车市场风云再起。希望在电动汽车时代,我国汽车行业能够真正实现弯道超车。
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