月销十连增，年销超73万台，比亚迪交出了一份2021年最为靓丽的成绩单。更为重要的是，比亚迪将成为继吉利之后，第二家登上世界500强榜单的民营车企。为了这一刻，王传福努力和等待了18年。
1. 靓丽的成绩单？
2021年比亚迪这匹“大黑马”，在高速增长的快车道上一路狂奔，月度销量实现了“十连增”。刚刚过去的12月，比亚迪全系销量97990台，同比大涨77.9%。其中，新能源汽车同比暴涨236.4%、高达92823辆，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
由此，比亚迪去年全年销量同比大涨75.4%至730093台，其中新能源汽车销量同比暴涨231.6%至593745辆。按照这样的速度，今年比亚迪月销破十万、年销破百万，犹如探囊取物。
2. 成为世界500强？
比亚迪靓丽的成绩单，有两个重要意义：其一，将新能源销冠头衔从特斯拉手中夺回，实现七连冠，捍卫了自主品牌在新能源汽车领域的荣誉。
其二，比亚迪销量的增长，不仅有数量还有质量。在汉、唐等旗舰车型热销的带动下，单车均价早已突破15万元，不仅在自主品牌中处于领先地位，而且还超过了大众等部分主流合资品牌。这意味着中国汽车，在新的汽车大时代，有了弯道超车的实力。
更为重要的是，比亚迪将成为我国第二家登上世界500强榜单的民营车企。上一届《财富》世界500强排行榜，进入门槛是美国来德爱公司的240亿美元。当时比亚迪营收为227亿美元，遗憾落榜。
去年前三季度比亚迪营收已达228亿美元，再加上第四季度，肯定超越240亿美元，预计在300亿美元左右。这意味着，今年的世界500强榜单，比亚迪已经提前预定了一张门票。
3. 比亚迪等了18年？
登上世界500强企业榜单，王传福和比亚迪等了足足18年。1995年，工程师出身的王传福在邓公南巡后的第三年，乘着改革开放新一轮的东风，创立比亚迪，从事电池业务，成功打入摩托罗拉和诺基亚的供应链，成为他们的供应商。
2002年比亚迪上市，年仅36岁的王传福实现了财富自由，但是他没有止步于此。2003年王传福收购秦川汽车，带领比亚迪进军汽车行业，要让中国多一家世界500强企业。
哪怕面对再多的质疑，王传福也要让比亚迪押注汽车行业，因为他深知，虽然比亚迪早已贵为世界电池大王，但是只依靠给手机企业代工电池来赚取微薄利润，风险太大，局限性很强。而以电池技术为基础，向新能源汽车时代进发，才是拥抱趋势和未来的取胜之道。
英雄所见略同，几乎同期，2004年马斯克也注资入主特斯拉。王传福和马斯克的命运，第一次在新能源汽车行业相遇。两人注定要代表中美，在新能源汽车行业发出最强音。
从2003年到2021年，王传福努力了18年，对比亚迪来说，这是一个迟来的世界500强。桂冠来得虽晚，但建立在核心技术基础上的金字塔，会更加稳固和长远。全球领先的“三电”技术、刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0，新能源汽车领域，比亚迪核心技术层出不穷。
新能源储能、电子半导体、车规级IGBT芯片，比亚迪告诉世人，自己不仅仅是个新能源汽车企业那么简单。厚积薄发的比亚迪，进入收获季节，正处于大爆发的临界点。