全球新能源汽车销冠宝座,比亚迪连续坐了四年,但被特斯拉下马。卧薪尝胆三年之后,王传福终于扬眉吐气,比亚迪重新将特斯拉踩在脚下,年销量剑指200万辆。
1. 天生注定就是竞争对手?
比亚迪和特斯拉非常巧合地均诞生在2003年,分别作为中美两国最大的新能源车企,它们仿佛天生就注定是竞争对手。
特斯拉入华之后,像鲶鱼一样搅动了一池春水。有人说:“特斯拉其实就是一条鲶鱼,哪知道后面来个铁锅炖鲶鱼的。”这个铁锅炖鲶鱼的,当然是指比亚迪。
随着特斯拉价格的不断下探,以及比亚迪的品牌向上,两者终将踏进同一条河流,迎来终极一战。
2. 王传福将特斯拉踩在脚下?
2015年,比亚迪开始了自己的高光时刻,彼时比亚迪新能源汽车销量暴涨234.7%,达到6.2万辆,远超特斯拉的5.1万辆,以及日产等其他大型跨国车型,摘获全球新能源汽车销冠。这一头衔和荣誉,比亚迪持续蝉联了四年之久。
直到2019年,一骑绝尘的特斯拉以36.8万辆的销量,反超比亚迪近14万辆之多,夺得全球新能源汽车销冠。一直到2021年,在销量上比亚迪还是被特斯拉压着打。
然而,在核心三电技术的支持下,比亚迪相继解锁了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、车规级芯片等黑科技,驱动着销量持续井喷。
从去年下半年开始,比亚迪逐渐拉近了与特斯拉的差距。到了今年二季度,比亚迪和特斯拉的销量分别为35.34万辆、35.34万辆,比亚迪首次实现反超。
如此一来,今年上半年,比亚迪也就以64.14万辆的销量,超越了特斯拉的56.47万辆。
3. 比亚迪剑指200万辆?
重新把特斯拉踩在脚下之后,比亚迪下一步的目标,将是把特斯拉远远甩在身后。比亚迪官方对于今年的销量目标,保守估计为150万辆。
按照比亚迪目前的销量增速,下半年月均销量达到14万辆,应该不是什么难事。这样,比亚迪今年就能轻松实现150万辆的销量了。
只不过比亚迪显然不会止步于此,王传福曾表示,如果供应链向好,比亚迪今年将会冲击200万辆的销量目标。
目前比亚迪手握50余万辆订单,而且还在持续增加。可以说比亚迪的产品根本就不愁卖,关键在于供应链和产能。
据悉,在西安、深圳、长沙、常州、合肥、抚州等地,比亚迪均设有造车基地,合计产能达220万辆。理论上产能完全足够,现在唯一需要担心的就是供应链的情况。
值得庆幸的是,核心的电池和芯片,比亚迪自己都能生产,零部件自给自足率较高,建立了较为完善的产业供应链,产业链韧性更强一些。
产品布局方面,比亚迪目前处于强产品和收获季周期。旗下七大家族,宋、秦、汉、元和海豚等五款车型,月销持续过万。
其中,宋月销已破3万,汉和秦在冲击3万。而且,唐和驱逐舰05也是热销车型。
此外,下半年海豹、海鸥、海狮、腾势 D9、驱逐舰 07、护卫舰07 等新车密集上市,还有蓄势待发的高端子品牌“星空”。
大量新车型上市,形成愈加完善的产品矩阵,将给比亚迪的销量插上腾飞的双翼。