2022年注定是比亚迪的分水岭，上半年不仅反超特斯拉，成为全球新能源销冠，而且还进军日本，开始用丰田的方式打败丰田，向昔日的老师致敬。
1. 比亚迪超越特斯拉？
2022年这个虎年，对于比亚迪来说，是一个丰收年。上半年比亚迪的销量，几乎月月创新高。截止到6月份，比亚迪已经连续第四个月销量破十万了。
今年1-6月份，比亚迪以64.14万辆的销量，反超特斯拉的56.47万辆，摘获全球新能源汽车销冠荣誉。
乘联会数据显示，今年上半年，比亚迪销量也远超吉利、长安、长城等传统自主三强，成为自主车企中声量最大的那一个。
2. 比亚迪进军日本？
当然，比亚迪并未止步于此，把自己局限在中国市场，而是把目光投向全球。
近日，比亚迪日本分公司召开发布会，宣布正式进军日本汽车市场，并一举推出元PLUS、海豚和海豹三款车型。
其中，元PLUS预计明年初在日本发售，海豚和海豹则预计分别于，明年年中和下半年发售。
这是比亚迪首次向汽车工业强国输出，意味着国际化步伐迈出一大步，对自主品牌来说也具有里程碑的意义。
作为全球四大汽车强国之一，日本汽车市场是最为固化的市场。丰田、本田、日产、三菱等，日本实力强劲的车企非常多，基本上垄断了日本汽车市场。
对非本土品牌来说，日本汽车市场就等于“禁区”一样。就连BBA也一样，它们在日本每年的销量也就只有几万辆。
在这样的情况下，比亚迪敢于进军日本，其勇气和自信，值得我们为之骄傲。攻入丰田大本营，也是比亚迪这个“学生”的执念。
3. 用丰田的方式打败丰田？
王传福曾经不止一次，丝毫不吝啬表达对丰田的肯定之意，还表示要向丰田学习。无可讳言，造车之初，比亚迪就是丰田的学生，甚至是以模仿丰田起家的。
众所周知，比亚迪首款轿车比亚迪F3，外观与丰田花冠非常相似。比亚迪F3一炮而红，让比亚迪成功在汽车行业站稳脚跟。
此外，比亚迪还学习丰田精益生产方式，以及核心技术的自主研发，还有全产业链自给自足等方面。
比亚迪的学习，是为了超越。从电池领域进入汽车行业，王传福带领比亚迪，准确踩在新能源汽车时代的每一个浪潮上。
如今的比亚迪早已不可同日而语，不仅在混动领域可以与丰田分庭抗礼，而且还能在电动领域当丰田的老师。
双方共同出资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司，就是明证。
因为只有比亚迪足够强大，才能吸引丰田的合作。否则的话，骄傲如丰田，根本不会多看你一眼。
在技术层面上，比亚迪也赢得了丰田的肯定，刀片电池引来丰田采购；纯电e平台，也将被用在一汽丰田投产的bZ纯电轿车上。
比亚迪这个“学生”，早已开始向“丰田”老师反向输出。如今，比亚迪再进一步，携带拳头产品，杀入丰田的大本营日本汽车市场。
师夷长技以制夷，比亚迪这个丰田昔日的“学生”，从学习到并肩，再到超越。用丰田的方式打败丰田，这可能是学生向老师致敬的最好方式。