半年前收了一台1993年出厂的思域EG（实际上是美规版的EH9，D16Z6机器的，为了便于大家好辨识就说它是EG好了）
美规版本有什么好？一是细节品控更好一些：
二是美规车为了适应加州的排放法规早在OBD1时期就全部装配了三元催化器，以至于美规的EG相对于后面几年的EK1和EK3尾气状况要好很多：
（这张是P的）
说一件“挺玄学”的 事儿，就是不知道你们有没有发现，一辆车也和主人之间讲究“投缘”。就像有人看见我觉得投缘，忍不住称赞大家是同道中人，有人看见我就本能的犯恶心，评论区问候我的先人，这都是见怪不怪的事情。车对人也是如此，就如我觉得BMW E39以及宾士210之类的车就天生与我气场不搭，它们或把我扔路上，或害得我麻烦缠身，而一般来说HONDA对我特别友好，有时候扔路边几个月再去点火，电瓶里剩下的电还刚刚好我成功启动一次车，这就是“玄学”。
然而EG来到我身边的时候对我并不友好。先是连续2次停在不同的路边被剐蹭（一次在停车场，一次在路边吃宵夜，有人故意为之排除），接着是车灯忘记关导致电瓶亏电，再接着是喷油嘴堵塞导致在路边趴窝最后叫了拖车，甚至今年夏天特别炎热，水温指针过半，但是没有查到原因。这些似乎都不是什么大问题，因为车子的引擎、变速箱、车架、底盘都处于很好的状态。
网上的键盘车神但凡谈到HONDA就会高潮，看见了就VTEC is best，“你不上个红头也配玩车？”，实际上本田D系列发动机是可圈可点的，尤其是D16系列，它的马力够用，不吃机油，也不需吃高品燃油，油耗比飞度高不到哪里去，也有让你觉得是Best的那个东西。
个人认为制约D引擎更多的是齿比疏散的4AT，只要抬一副手动变速箱上去，一切不愉快就会烟消云散。
之前有一个想法，就是自己找人合伙，收车改车卖车一条龙服务，后来发现想法很好，现实很露骨：为了这件事情最不喜欢和陌生人社交的我拉了微信群，结果网暴的重拳打到了我身上（之前别人找不到我，只能在背后骂）；睡在身边的赫鲁晓夫也不是没有，顺便过河拆桥恶心一下我也不是稀有事件；更重要的是，business relationship和friendship不可混合而谈，不然今天居酒屋明天大排挡，为了我的事业我的女友葱姐替不胜酒力的我喝吐了好几回：
车子放在“基地”，作为团队的“共同财富”，被撞报废掉一台：
至于“事业”，不说一事无成，也未有太多建树。并不是说责备谁或是其它，只是觉得有时候一些事情的“企划”往往只料想到了最佳形态，其中最糟糕的或是不尽然的情况没有想到，也高估了所谓“友达のために頑張る”，低估了其中会遇到的各种阻力与风险。
这件事情挫败了我一段时期，于是有人发现我大约“神隐”了两个月，那两个月，除了日常通勤，我几乎没有碰过车子。甚至已经成功转型成了游戏博主：
直到了秋季之后，才又想起了扔在停车场的EG，这时候已经落了满身的落叶了，也许是“害怕被抛弃”，它不再像之前那么“任性妄为”了：
说起来也不知道是不是巧合，曾经让我萌生“远大想法”的是多年年在紫金山下的停车场以EK3会EG8，对此产生了强烈的兴趣，最后遭遇挫折，重新唤醒我的兴趣的依然是EG8这台车。
于是，想着还是把这台红色的EG按照自己的想法去“折腾”。只是，专业的人还是委托给专业的人去做：
至于自己，抠一抠这些无关紧要的小细节即可了：
Before
Now