自认为不算一个追求名牌的人，但是对古典奔驰毫无抗拒力。
第一次接触老奔驰是2019年，那个充满光与影以及人类多巴胺的夏天。我买了一台W211，那一天走到巷口，看到一台W140，即“虎头奔”，长这样：
那一刻我觉得眼前这只庞然大物大概一辈子和我没啥关系。
随着研究W211的深入，我又开发出了新玩法——专攻手动挡奔驰。
于是就有了手动挡W211：
手动挡W210：
手动挡W203：
在刚入手W211的时候觉得奔驰的配件给予普通人一种遥不可及的感觉，也确实一度很头疼。尤其是手动挡奔驰的离合器三件套，甚至经历各种狗血剧情，但好像习惯了之后也就那么回事了。
于是我就在想是不是该入手一台W140了。毕竟W140是“大奔”的代表作，W140是唯一一款在继任车型上市之后车商疯狂囤购前代车型的究极神作。如果每一个牌子找出一台家族代表作，其余厂牌或许吵得不可开交，但奔驰一定是W140。
有一些东西，你一定得拥有才行，看图说话不可以，“我朋友的车=我的车”不可以，哪怕他是什么皇城遗老都不行。
其实奔驰S级老车里机械最稳定的是W126，因为W140电子件过多，奔驰可不像本田，修好了就是修好了，它有各种Sensor，脆弱敏感而又难缠。W126是机械素质最佳的一代，只不过W126的价格遥不可及。
反倒是W140的价格也就是当年我买W211的价格，还算可以承受。
W140也是最后一代有手动变速器的S级，只不过也很稀少，只有在1991年到1994年这段时间产过，翻遍国外的网站也没找到什么案例。
还是冲一下吧！或许，有一天能成为一个臭名昭著的资深老车玩家，那么在拥有一台手动挡W140的这一天应该是一个里程碑的时刻。