不记得是谁点播《铃木雨燕》的？那车我可太了解了，因为那是我上学时最想要的车，也是我上班后第一次拿了奖金去买的车子。
国内雨燕除了进口的“速翼特”之外只有长安铃木产的二代雨燕。
雨燕当年在国内的定位是“小Mini”，当然，这当然是拿来忽悠人的噱头。不过雨燕在05年到10年这段期间销量也是出奇好的。本身，它就是运动的车身，它在本土市场对标的谁相信了解一些JDM的朋友也知道——那当然是飞度，威姿以及玛驰啦。
国内的雨燕只有1.3和1.5两个版本。1.3是1995年开始投产的G13BB SOHC发动机，这个机器是由化油器发动机改良而来的，马力可以输出到85匹左右，扭矩只有可怜的100出头。但是因为SOHC的配气结构，在起步阶段开起来没有那么“肉”。只不过到了夏天开空调的时候再载人就有一点力不从心了。这个动力版本只有中国和印度有，算是“特供版本”
而纯真的铃木M15A机器在参数上就漂亮了许多，终于有100匹以上了。顺带一提，因为铃木G系列机器属于1990S的技术，M机器是2000S的技术，所以原则上雨燕1.5并不比1.3费油，本人亲测如此。
雨燕还有一个哥哥叫天语SX4
和它属于同平台，就是车壳大了一号，当然雨燕什么刹车拉线易坏，换挡拨叉容易被拉出的小问题它哥哥样样具有。重庆有SX4的出租车，当年去那里，满机场都是。
顺带一提，国产的雨燕你买06年还是16年的没有区别，因为引进后就没换过代。相比之下，前期的配置还很高，哪怕1.3版本都有行车电脑，有 ESP……后期为了拉低指导价基本上就快裸奔了……
而雨燕常见的改装方案和我们玩的飞度威姿差不多，正常无非就是升级195/50R15的胎，KYB避震筒配短簧或是一步到位换装绞牙以及稍微调整一下前后的配重，如果再拆空基本上也就是赛道上的练习车的配置了。动力升级，G13B那个机器是没有什么潜力的。一般都是M15A镗缸成到1.6甚至1.8或者直接上M18A机器，有威姿改1,8的那个意思，反正，这些万元车的套路大同小异，无非是你喜欢啥圈子混什么圈子而已。
以上是我对雨燕的一些认知，非常粗浅，仅供参考。
以下则是我个人与“雨燕”的一些小故事。
钟意于与雨燕是在大约2012年的时候，那时候我上大二，在学校对面租房子。有一天与当时的女友散步，她突然指着门口一台黄色的小车说：
「如果我们有一台像这个Suzuki Swift一样的小车，你就可以载着我去宜家买东西了！」
于是我就开始脑补，想着攒钱买一台「二手雨燕」，偷偷去报了驾照班，可惜到了大学毕业和女友分手都没有攒出一台雨燕的钱来（那时候雨燕二手车很保值）。到了毕业季和她分手依然没有攒到能买二手雨燕的钱，然而女友已变成了前度。于是和一个玩的很要好的高中同学，笋哥，寻思两人一起买一台二手雨燕当车手，我们真去二收车市场物色了一台，成色大概如下：
销售的姐姐说26500包过户！我手上大概有14000，剩下盘算着笋哥家里支不支持？
最后他妈妈不支持，就没了下文。比较讽刺的是，笋哥妈妈的座驾是一台1.3的低配威姿，果绿色的，彼时对这种小车的认知有限，如果那时候就怂恿笋哥接手他母上大人的座驾，也许我们早就是“车手”了？可能吧。