从前老车没有溢价的时候，跳灯车也没那么离谱。在2015年之前，基本也是3-5W的市场价（我是指有手续能上路的）
你知道90年代进口跳灯三大破是哪三个？
探针，GTO，赛利卡。
这三款车是当年为数不多的正规进口的跳灯车，探针我有过一台，这车没有性能；
GTO也买过一台，这车不是VR4，所以比探针没有好到哪里去；
那你问，赛利卡（Celica）如何？你开过吗？答曰：摸过。
国内进口的跳灯赛利卡是T180（1989-1993）这个世代，和GTO以及探针基本是同一期的产品。赛利卡T180是一个大系，从最弱鸡的1.6版本（4A-FE，106PS）到最强的GT-fOUR（GR-FOUR的前身）的2.0T版本（3S-GTE 240PS）都有。
国内比较多的是1.6和普通版本2.0或2.2版本，前驱车。以前90后一代没有独立经济能力的时候，大家对跳灯车没有如此深的执念，所以赛利卡的受众群体一般是农村买不起新跑车的小伙儿，那时候也就是3万多的价格。那个年代玩1990S前驱车的一般都选择EG或者EK，玩后驱的入门是A31，有点钱的选择Silvia…
而且这个赛利卡和GTO在参数面实在是太像了。包括它原厂那个样子，明明是跑车的造型，可是基本上没有跑车的调教，普通版本和GT-FOUR的差距就如你家的致炫L和GR-Yaris一般，有云泥之别。
倒是这个年代，网红文化兴起，大家为了装B不太在乎性能了，于是GTO、探针都有了市场，反倒是赛利卡被人提及的不多。不过据我所知，现在一台能上路的跳灯赛利卡怎么也要六位数以上，算是奇货可居！不过要我说，如果在同价位选，赛利卡会好一点，毕竟，能把丰田车开坏也是一项技术活儿呢！
至于90年代后期的虫眼赛利卡（T200系，1994-1999）如何？
我给你看看它的引擎：
是不是很眼熟？
是的。和本田一样，丰田车引擎的兼容性也是超级强大的啦~