记得90年代末期的时候，南京出租车起步价还是7块钱，那时候主要还是夏利和桑塔纳，很长一段时间，我都以为桑塔纳是一款很高级的汽车。
“你好，到哪阔啊？”
“华侨路。”
司机二话不说，把空车牌一扣，挂上档，车子突突突就走了，一气呵成，那时候我觉得这个动作帅气极了！
二十年前，当的士司机又赚钱又拉风，然而如今，除了个体户，巡游出租车司机的生存环境是十分艰难的：
他们一个月大概要给公司4500元左右的“租子钱”，然后每天工作12小时左右，一个月能赚个14000元左右，可是扣去汽油费，再扣去租子钱，剩下的也就只是够满足温饱，更别提什么养家糊口了。
当然，例如不打表、多绕路这样的行为是可耻的，因为他们应该去和压榨他们的资本家作斗争，而不是拿我们这些无辜的乘客撒气……
中国的出租车市场车型从最初的老三样，到后来千姿百态。
有一些地区出于保护本地企业，比如北方的一汽，长三角的上汽，武汉的东风汽车，重庆的长安汽车，都会统一使用一汽大众，上汽大众，东风雪铁龙，长安铃木旗下车型……
（甚至福建地区二三线城市前几年出租车用的是东南旗下的三菱Lancer……打个比方，同样的例子多了去）
而那些当地没有大的汽车制造厂公司的地区，便什么车型都能看到了，然而最多的就是北京现代旗下的各类产品了。
而现代出租车里的“旗舰车型”，那就是Moinca，名驭。
你别看Moinca这个名字好听，眼睛不好的还会看成是Monica莫妮卡呢，然而Moinca停在眼前，就仿佛你约见一个人美歌甜的网友，结果来了一个抠脚大汉一般，这种心理上的落差是十分大的。
名驭这个车子历史十分悠远，其实它就是现代第四代索纳塔，底盘代号EF（虽然车圈里极少用底盘代号称呼韩系车），生产周期是1998-2004年。
当然，这车是有的士版本的：
到了2009年的时候北京现代对四代索纳塔进行改良，把车身拉长到了接近4.8米，换上了稍微跟得上时代的前脸，尽管如此，内饰方面完全“复刻了”浓郁的九十年代风格。
不仅如此，动力系统也进行了“改良”，Moinca出租车使用的是一款代号为G14GB的DOHC引擎，这种动力版本在索纳塔的车系史上只有中国市场如此使用，因为G14GB其实是伊兰特上的发动机！
这车标配5速手动变速，也有自动波的，4AT，2009年的时候4AT是什么概念？相当于2021年你还在用塞班手机：
其实这也没有什么，就像香港的皇冠出租车，外行人都以为它是皇冠133，其实不是，皇冠出租车是皇冠Comfort，它和133并没有关系。Comfort作为“特供车”于1995年上市，一直到2017年停产，专供出租车市场，用的引擎是3Y系列的，马力很小，但是足以日常使用，舒适的乘坐空间和可靠的质量仍这款车服役了22年之久。
那么，Moinca也是同理。它之所以广泛投放出租车市场，就是因为它耐用，乘坐舒适，仅此而已。
不过它的安全性能十分差，可以说是极差，2001年碰撞测试的时候四代索纳塔狂砍1星评价。
而且Moinca出租车版本简配了副驾驶气囊，也就是说如果你坐在Moinca的副驾驶和人来一次激烈的碰撞基本上可以说是死翘翘了……
不过这并不重要，因为出租车大部分时候只在市区内行驶，最多最多去个机场。而且它买的保险绝壁能在你死翘翘的时候足够赔偿。
作为出租车，最重要的是满足以下三点：
1、开不坏
2、最好不用保养，配件价格低廉
3、乘坐舒适
那么，Moinca作为出租车，这三点全部符合。
什么动力，什么外观，什么操控性，都是浮云~
所以你可以看到各种各样的士涂装的Moinca。
红：
橙：
黄：
绿：
蓝：
靛：
紫：
大学毕业之后，为了体验原汁原味的“的士车”，我特地去现代4S店的旧车置换区买来了一台Moinca名驭：
不过我这台和出租车版还是有细微差别的，比如轮圈是16寸的，带天窗，副驾驶有安全气囊，但是这车碰撞星级一星，你不系安全带撞上弹开的气囊也绝壁会GG……所以，多个气囊也没有什么用……
可惜那时候穷，不然肯定全车喷成南京的柠檬黄涂装：
再看看这内饰：
看看这微弱的仪表盘背光：
那时候我只有23岁，周围人见我开着Moinca，都问我，怎么开这么老气的车子？
嘿嘿，这你们就不懂了吧！
我每晚都出去“接单”，那时候开滴滴顺风车利润还很高。
每晚在公司吃完晚饭，7点准时出车，跑到12点回家，一个晚上能净赚大约150元左右，当时我的工资是3000元，我中午也会出去跑，在我的手机只有E网抢单都抢不过别人的时代，还真是“苦几个钱不容易呢”！
至于Moinca的使用感受？没有什么感受。
这车挂挡很清脆，除此外好像没有了……哦，坐起来是真的舒服，我一天在此车上面工作起码7个小时，从来不会觉得腰疼……
至于动力，怎么形容？当你想超车的时候降上一挡，油门全开，那种加速感，就好似你生气的时候直跺脚，然后跺到了棉花上一样……
而到了夏天，如果你载人爬坡，不好意思，请把空调关掉好嘛！至于操控性，免谈。
我是蛮佩服那些出租车司机的，动力这么差的车子，又很笨重，他们居然可以在改了气的情况下，在城市道路上开的飞起，真的不知道是怎么做到的！别宝马干奔驰挤奥迪，我是没那个胆子。
不过这车也是真的真的真的耐造，我开了一年，除了换过一次机油其余什么都没有动过。稳定性应该是大幅度领先于同期的桑塔纳VISTA。
Moinca出租车你可以在国内各大城市看见，它还有姊妹款，起亚Optima，除了外观，底盘和动力系统一毛一样。准确的说，Optima是K5的前身，它和四代索纳塔平台共享，所以除了外形上稍微不同，其余基本是一个模子刻出来的。
不过Optima在201X年出头就停产了，只有Moinca作为特供车供给出租车市场使用。不过我想以后应该也没有了，因为它达不了“国六”的排放，而且现在我们的城市开始使用电车作为TAXI了。
于是，唯二能买到Moinca的方式，一是去买二手车，二就是去下线车市场淘一辆来，但是除了有特殊癖好、喜欢角色扮演的人，大概也没有人会愿意驾驶这样的一台车子咯？
其实吧，“万物皆可TAXI”，只不过一定要配上手动排档，才能开出那种轻车熟路，怼遍大街小巷的感觉来~
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2021.12.7