在我刚购入MX-5的时候，我的好朋友就给我打了一个标签，「JDM少年」。大概是我个子不高，四肢纤细但是头有点大，而且头发特别茂密……比较有那种岛国感觉吧……
然而我是一个非常无聊而又简单的人。就我个人而言，每天除了吃饭健身上班之外，几乎所有的清醒时间都在研究车子。而且我特别喜欢折腾，我总是会找一台上了年纪的车型，把它修好，然后开一段时间，再转手卖掉，接下来又去找一台上了年纪的车子，需要修复，无限循环。
前段时间我一直在思考一个问题，究竟是我在玩老车？还是我被老车玩了？
带着这个问题又开始陷入了沉思与回忆…
按照目前的国情与玩家的选择，基本上，只要开始进入“一年两审”的状态（十五年以上），就可以列为“老车”范畴了。
儿时，觉得十五年挺久远。成年后，日子苟着过，发现十五年也就那么样。十五年前是2006年，今年网络上翻唱的很火的'Ring Ring Ring'就是十五年前的歌曲。十五年前有哪些车？闭着眼睛随便说，比如十二代皇冠、马自达6、宝马E90、奔驰W211、保时捷987这些，都是十五年前的作品，然而大多还在路上有尊严的跑着，你不去注意它的年份，根本没有意识，这是一台老车。
还有一种定义是2000年7月以前的车子算是“老车”。曾经在黄标绿标一刀切，黄标不予年审应报废的年代，很多地方懒政，判定黄标和绿标的年月就是2000年7月，因为“国一排放”标准是2000年7月颁布的。那阵子的确强行报废掉不少经典车子，但有些地方还是宽松一些，例如只要是电喷车就可以申请绿标，又例如“国0”车可以通过年检但是不给环保标志（现在年检和环保合二为一了），以至于到了如今，老车玩家越来越多，限迁政策逐渐放开，才发现在这个960万平方千米的大地上，原来还是有许多80年代90年代的经典车型的。
现在很流行一句话，叫“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。”，紧接着就是“情怀”啦~balabla。这种话如果是一个儒雅的叔叔说的，个人觉得这是他发自内心的。如果说出来的是一个连汉字都不会写、亦或是连驾照都没有的孩童，那么让人感觉过于戏谑了，甚至，“情怀”好像都有点廉价。
如今，四眼奔驰W211可以说是我们这里加入“老车社团”的入门券车型。大部分开始玩211的还算是新手，还停留在“这个车油耗高不高”，“是不是很容易坏”，“修理起来是不是很麻烦”的这种层面上（修不起还买不就是跟风或装X？…其实W211相对于W210是一台极其成熟的车型。在了解它的一些特性之后，你会发现它不仅机械素质高，而且修理起来也是有规律可寻的，并没有网传的那么可怕。但是我现在不爱和别人交流W211，因为那些人挺烦人，我又不是“客服”，总是劈头盖脸的问我问题，问我E200K发动机是哪款？我说是M271，在问了一顿该用什么火花塞，倒什么机油之后又问我一遍这个车发动机是不是M271……是2.0的还是1.8的？我说2.0 Kompressor那是M111，M271是1.8的，于是对方又问我一遍那为什么尾标贴了个E200？……我 &*@#%#￥%……
说真的，我真正喜欢的是W210。
Mercedes-Benz E-Class W210在1995年7月17日就正式上市了。
这一款由Steve Mattin和Bruno Sacco于1988年开始设计，1991年完成最终稿，1993年在日内瓦车展正式亮相，由W124迭代而来的奔驰行政车，属于奔驰家族的“初代目四眼仔”。国内玩家玩的多则是同期的W140（虎头），因为它的续作W211在国内的市场上一直都很风靡，被称作最美一代梅奔车型。甚至有一些W211入门玩家根本就认不出W210，以为这是什么四眼灯的前期版本。以至于价格跌落到只有同期对手E39的一半。
我开始注意W210，也确实因为我自己默认自己为「JDM少年」
《头文字D》则被誉为JDM爱好者的圣经。
《头文字D》上夏树爸爸的奔驰有三个版本。
漫画版，是奔驰190E:
电影版，则是虎头奔W140:
而动画版，则是W210：
个人觉得这很好理解，从审美上看，这是一台极有“平成风”的奔驰作品。
比如修长车身以及向21世纪妥协但是依旧硬朗的侧线条：
灰蓝色皮内饰、带数显的自动恒温空调：
多媒体系统，分别带有车载电话、CD、FM、TV、导航等。配置非常豪华：
如果不是方向盘上的奔驰标志，你很容易把它和同期的Cedric Y32，Crown 155联想到一起。
但是到我这里，我的思路并不是完全跟着主流以及动画片走的。这是我的作品，W210 E200K：
其实在上一任车主手上，这台车已经修复的七七八八，比如在器械以及底盘方面以及得到了很好的恢复。只不过细节存在诸多问题，例如空调压缩机不运作，前挡玻璃有裂缝，雨刮器的电机是坏的，电瓶电压不稳定，主副驾驶的玻璃无法正常升降。看似小问题，但是加在一起使你的车子无法变得“优雅”的疑难杂症，在一个月之内全部解决。
这台车子，怎么评价呢？它虽然是2001年上牌，但实际上是1998年外商的自带车。那么这款W210 E200K在1998年的时候动力系统仍然使用的是上一代W124的M111.942，马力只有136匹，扭矩是190M.m，这个动力孱弱到什么程度？基本上，但凡在有一点点角度的路面上二档起步一定会熄火。Kompressor的机械增压的确是给这个发动机提供了不少的帮助，但是那是在2500转以后才有直观感受。不过无所谓啦~一款老车，对我来说更重要的是能用、耐用、省着用。那么这台车的低油耗、低故障率，让我省去了研究配件、同时为了不断减少的银行卡余额而困扰的时间。
我不喜欢一台老式车，这个坏掉，那个不能用。然后自欺欺人的对自己说“算了，原谅它啦！二十几年前的产品了，能开就行了！”；我也不喜欢在一台属于上个世纪风格的产物上面增加一些不属于他原生年代的事物。
所以这台W210是最简单的、最纯粹的。
你甚至可以在它的织布座椅上找到小小的烟洞，搜寻到上世纪的痕迹：
没有任何电动调节开关的门板显得简约而又空旷：
定速巡航大概是这台车上最高级的配置了，但是几乎用不到：
空调面板以及CD机头还残留着上一代W124的“古早痕迹”，只不过出厂年是1998年，那时候卡带已经不是主流媒介了，所以没有卡带盒了。大灯清洗也是上个世纪80-90年代开始流行的配置，这台车子并不是最低配，但是充斥着最简单的元素：
最诱人的当然还是这根6速手动的波棍头了，1998年开始，W210系列开始使用6速手动变速箱。有人问，奔驰的手动挡，换挡手感是如何的？它和大众、宝马都不一样，奔驰的换挡手感，丝滑而又有停顿感，那种推动时顺滑、进挡时停顿一下的巧妙组合，让你感觉开手排车也是一件很优雅的事情。
这台车子最大的亮点不仅仅是手波、布座椅，还有就是这一套原厂的奔驰16寸钢盆+轮毂罩的组合：
没错，轮罩是可以取下来的：
但与旁边丹阳汽配城造的轮盖不同是的，这可是“高级廉价货”：
周末的时候会开着这台车出去玩，朋友见了，说这台车比你另外一台四只眼睛的银色奔驰看起来要新嘛！
没有啦，那一台W211新一些。只不过我这人比较懒，不爱洗车。可是W210总是被擦到锃亮，不开的时候全程放在地下车库，大概这就是最爱了。
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2021.12.2