21世纪20年代，人们对于“复古”的元素愈来愈青睐，不论是音乐、穿戴着装亦或是日用品以及餐厅装潢，都无限终于上世纪的味道。在对汽车的品味上也都在“倒着走”，或者说本身时尚就是一个圈，转了一圈，脚步便回到原点。最近炒冷饭被翻出来说的克莱斯勒PT漫步者，二手价格有回暖趋势。
于是笔者想到了在外观上有些接近，同时又曾是青奥会期间我们的“城市名片”的英伦TX4：
世界名车TX4出租车除了在伦敦，在贝尔法斯特、普里什蒂纳、巴林、巴库、柏林、开罗、查尔斯顿、哈德逊、约翰内斯堡、拉斯维加斯、渥太华、珀斯、悉尼、利雅得、新加坡以及曼谷都可以看到。
而国内，除了南京，上海、杭州、珠海在十年前便开始上市，后来又蔓延到许多城市里去。随着出租车8年使用期限，退出了运营市场，但是作为私家车上牌的TX4依然能在二手车市场中时常被看到，相对于它的性能与参数，它的确是“价格不菲”。
TX4是一款特制的出租车车型（hackney车厢），之所以造型复古，是因为它完全由上世纪50年代的奥斯丁FX3衍变而来。起先由LTI（伦敦出租车公司）制造，后由中国吉利汽车的子公司“伦敦出租车公司”（吉利完全控股）代工制造。
2007年1月，LTI的临时股东大会批准与吉利汽车成立一家名为上海LTI（SLTI）的合资企业，在中国生产TX4。于是上海LTI开始向英国供应SKD组装的TX4。国内开始有私家车版则始于2011年，当时叫作‘Englon SC7-RV’
在英国市场提供的发动机是2.5升VM Motori R 425 DOHC柴油发动机，该发动机有101匹马力，匹配克莱斯勒545RFE五速自动变速器匹或伊顿FSO 2405 A五速手动变速器；在英国以外的市场，TX4则配备了2.4升的三菱4G69四缸汽油发动机，马力150匹。该发动机在三菱自家的帕杰罗速跑、格兰迪、戈兰、君阁、欧蓝德甚至是长城哈弗H3/H5，比亚迪S6，陆风X5等一众CDM车上都被使用，可以说技术十分老旧成熟。出租车版本的TX4变速箱只有三菱制造的五速手动变速箱，民用的则有AT可选。
笔者之所以熟知这款车，是因为南京在亚青会期间大量投放出租车市场。印象中在2012年下半年的时候就上新了，青奥会特别涂装是在2014年7月左右统一弄的。因为2012年夏季举办了伦敦奥运会，南京市在下半年上新了这一款的士，借着奥运会的余温微凉，加上车子造型独特，它一度成为了我们城市的“特别风景”。那时候没有小红书什么的，笔者也还是一个大二大三的学生，人人网（校内网）用的飞起，那时候的“元祖网红们”常常PO打卡英伦出租车的照片。
这款车笔者坐过两三次，没记错是11元起步价，2公里后每公里2块9，10公里以上好像还要加什么“空跑费”，从新街口打车去麒麟门要将近100块钱！
这款车在青奥会之后很快就消失在了历史的舞台。毕竟，一个月8000元左右的“份子钱”对于司机来说有点肉疼，而一般的乘客在体验过新鲜感后不会再对着圆溜溜的东西招手了。。。
正如上文所述，它有个别名叫‘Englon SC7-RV’，还真是名副其实。后排对着的乘坐设计以及“哔一声之后”的设定，都像极了一台“福祉车”。你若是拿它家用DIY空间无限且回头率超高，不过这车原厂滤震差，内饰廉价感满满，与“世界名车”的身份有些不符。
不过相对于近来炒冷饭成功的克莱斯勒PT漫步者，笔者更倾向于安利这一款，它也不像“青岛索尔”完全就是个空壳，毕竟三大件里的发动机以及变速箱稳定性高一些。在空间上可DIY程度更好，复古又实用。
当然我也不知道它具体受众在哪？起码人均赛车手的Carben上没有人po过，而小红书上则是有不少，改成咖啡车真的是非常不错的选择。
如果是笔者大概会改成冰淇淋车顺便兼职卖一些棉花糖吧？过着朝九晚五的生活，分享那一口甜与快乐，不去Care有人说我头发有点长颜色有变化。