说到马自达，许多人想到是它：
你不得不说Miata是一部超时代的车，1989年问世，现在看初代目都觉得很新潮。
但马自达进入中国的时候感觉并不太“高大上”。毕竟，很多地方的方言里，至今还存在着把三轮车叫做“马自达”的语言习惯（比如南京），这个习惯是怎么来的呢？这就要从1920年说起了。
马自达其实应该叫“松田汽车”，创始人松田重次郎。这个人和丰田家创始人丰田佐吉有点像，重次郎14岁就开始在铁匠铺学习机械制造。32岁的时候就发明了“松田式泵”，主要是用于废水处理的。凭借这个发明，重次郎搞了个铁质机械工厂。
在1920年的时候，46岁的重次郎回到了家乡广岛，成为广岛当地企业“东洋软木工业”的总裁，从铁匠转行，做起了葡萄酒瓶的木塞生意。
别小看了小小的软木塞，在那个冰箱还没普及的年代，软木可是非常重要的一种隔热材料，至今在建筑、装修领域当中还会使用软木材料。
但是在1925年的时候，东洋软木公司发生了严重的火灾，公司基本上等于完蛋了。
重次郎这个时候都已经50多的人了，一夜之间，好好的公司说没就没了。如果是一般人，早就回家养老了。但是重次郎可不是一般人，他花了两年时间，在1927年重新创立了一家公司，东洋工业株式会社。
这次重次郎又做回了自己的老本行，铁匠生意。一开始，东洋工业只是做做机械生产，比如机床、凿岩机等。但是重次郎根本不满足于吃老本，他开始琢磨新业务。
他发现，自家工厂的货物运输都离不开汽车，而且当时日本国内的汽车制造业基本上都是外国人承包的。想要从外国人嘴里抢四轮汽车的生意估计有点悬，而且也没有技术，怎么办呢？
造不了四轮的，可以先造两轮的嘛。在1930年的时候，东洋工业生产出了第一批摩托车，取名“TOYO KOGYO”。摩托车虽然说也是机动车，但是完全达不到载货的目的啊。
于是，老爷子干脆利落的在摩托车后面加了两个轮子和一个铁皮盒子，成为了机动三轮车。东洋工业第一款机动三轮车在1931年正式量产上市，取名为“马自达号”，这也是马自达的名字第一次正式亮相。
马自达号是一辆全钢制的货运三轮车，拥有同级最大的载重和最好的性能，所以在推出后立刻风靡全日本。当时中国还是民国时期，那会儿二战尚未爆发，国内相对和平，所以在国民政府的牵头下，从日本进口了一批马自达车。
因为那个时候，人们对汽车的认识比较少，所以就干脆以“马自达”这一品牌来统称所有的三轮车了。至今，国内还有很多地方的方言当中，都用“马自达”来指代机动三轮车。这种东西在南京一直保留到千禧年，笔者00年的时候经常坐，从广州路“打个马自达”到中山东路只要3块钱，比当时坐夏利Taxi要划算许多（大概要11块，起步价7元）
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2022.2.9