保时捷987是第二代BOXSTER以及第一代CAYMAN的底盘代号，它的生产周期很长，从2005年一直到2012年。
这款车在保时捷悠久的历史上算是一款新产品，相比911。它到现款才有一个官方统一的名字，叫718。而之前的98X都是底盘代号。
718是现款保时捷最入门级的跑车，但是它的价格依然劝退了一批又一批有着追风梦的年轻人们。当那些人头顶开始微秃，肚腩开始隆起的时候，财务才稍微开始自由，但是迫于家庭压力依然无缘这一款入门级的保时捷跑车。然而，当你手上有20-30万预算考虑第二台车并且注重乐趣的时候，保时捷987便是一个极佳的选择。
为什么说是“第二台车”呢？看看它的“后排空间”吧！
987还有一个优点，就是它完全看不出是一个千禧年后设计的车，即便是现在，看起来和新款的跑车相比也没有年代感。相比之下，它的前作就显得十分古早了：
所以现在市场上的五六七八手987特别多，敞篷版的Boxster稍微贵一些，有的车况贼烂的20万都不要就可以搞定。而且这种类型的车子还挺抢手：如果我能将价格杀到15万，租车市场上的行情是500-600R/天，赚上一笔之后再卖掉又可以再买更高级的车子继续赚钱。这种车子笔者也租过，内饰磨损得烂到你开完看任何20万级别的新车都是豪华轿车，但跑起来依然可以秒杀路上90%的车子。这就是它的魅力，你也无怪那些开着魔改987的杀马特们蜜汁自信。但显然，这样的车是不能买的。
好的987并不难找，你把预算放到20个以上的时候会发现车源多得去了。要选当然选后期型987.2的车子，配上PDK变速器之后即便是2.9这种级别也可以轻松开进6秒以内，关键是顺滑。
也许你会觉得现在电车当道，百公里加速时间已经没有参考价值了。但是考虑到987是中置六缸引擎，理论上你几乎坐在发动机上驾驶，那种引擎全力加速带来的澎湃感会刺激人体多巴胺分泌，让你觉得无比的畅快与美好。
（发动机就在你身后，买一套透明的遮盖板，可以展现精致机械的魅力）
我也有一台987，挺特别。
它是入门级的2.7升发动机，可带来245匹马力，配上一个5速手动变速器（3.4以及987.2的MT配6速）网上说718的手动变速器是十大最佳手波之一，可我觉得那是写手骗中小学生的，毕竟在987之后国内再无正式引进手动波的保时捷。且据我观察，虽然现在的新新人类人均自称WRC车手，但是真的实车驾驶没几个离合抬的利索…那么手动波987自动劝退了许多人，让它成为了中古市场上的小众玩具。因为它是手波，你需要不断的换挡，它转向手感重，离合行程长，它跑不出PDK那种畅快淋漓的感觉，可就因为如此，你才知道所谓“人车合一”是多么精妙的一种感觉，需要你和你的车子不断磨合不断增加默契，让它成为你的专属，没有任何人能驾驶的比你更好。
但是叻，我喜欢这台车并不是需要它跑得快，更多是去享受一台精致机器带来的纯粹感。对于我来说，它除了每保养一次需要换掉7L以上的机油，日常加98号油之外也没啥不好：
许多时候，我会开着它去森林里，即便是低温里的一缕阳光，亦能享受到冬日之浪漫。
我很反感什么开xx车泡xx妹子的言论，那是对保时捷这样经典汽车的侮辱。本人向来对许多网络快餐文化嗤之以鼻。我是一个老派的人，写订阅号推文是会拿着纸笔打草稿的。记得小时候寻呼台还是主流的通讯方式，128是人工台，哔一声之后可以给对方留言；129是自动台，哔一声之后挂断，对方就会收到回CALL某某号码的讯号。那时候我就在想，原来找一个人原来是需要成本的。后来随着时间的流逝，自己的成长，觉得那个年代真的挺好，因为那时候开始有了寻找的渠道，但是“找”这件事情并不是刷刷手指轻而易举的事。就像小时候买的那些唱片，每一张都价格不菲，于是一定会找寻自己最喜欢的那一张，十分珍惜。
我的987主机系统还停留在PCM2世代，可以读出车辆所有行驶参数，但是无法和手机形成任何互动。这款车的音响还就是挺好的，于是决定刻碟，一张CD光盘时常70min，可以灌录14-17首歌，现在下载无损音质的歌曲需要付费，光盘也要钱，就如前文所述，因为所做的一切需要成本，所以每一首歌都是精心挑选，那些快餐文化是绝对不会通过987的喇叭播放出来的。
（再看看廉价感满满的安卓屏）
我每天都会收到很多奇怪的私信留言：有以开玩笑之名出言不逊的；有以以命令的口吻叫我分享资料的；要求他们找车的；有的人则是上来要联系方式；也有说我“小伙子评车评的不错”。对于这些人，从来都没有客气的必要。在流量为王的时代运营一个（其实还有一个号）属于自己的自媒体，难道是为了“哗众取宠”吗？无非是取悦自己，不停的学习，不停的写文章，最后留下一些属于自己的印记。不过既然有人叫我推荐一款跑车，那么就安利一下987吧。还是那句话：
做人要纯粹，但是别让单纯变成贬义词；喜欢驾驶，也要纯粹，别让开跑车变成贬义词。
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2022.2.15