都知道B级车市场的竞争很激烈，无论是合资车企还是自主品牌，都想要在这个细分市场中分一杯羹。
这不，借着汽车市场电动化这个风口，很多自主品牌打造的B级车都开始崭露头角，获得很高的销量，比亚迪海豹就是其中之一，定价20万级却能轻松获得月销量一万台左右的成绩。
伴随大量产品力过硬的自主品牌B级车进入汽车市场，这一细分市场中的“内卷”自然也加剧了，很多合资B级车也被迫“降价”，别克君越就是其中之一。
别克君越毫无疑问是一款经典车型，前身车型是Century世纪，上汽通用在国内投产的第一款车型更是最后一代别克世纪。
而在2006年，国产LaCrosse君越正式上市，这款车是泛亚技术中心为中国市场改造升级的首款“特供”车型。
在2009年别克君越完成换代升级，成为当时很多商务人士的买车新选择;2016年再度换代升级时，别克君越的定位还提升到C级车，对标丰田皇冠、福特金牛座、大众辉昂等车型。
我们接下来要聊的是全新一代别克君越，这款车在5月15日上市，并将车型定位下调，重回B级车市场，和丰田亚洲龙/凯美瑞、大众帕萨特/迈腾是同级车。
而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低，指导价17.99万-23.99万，相当变相“降价”了。
全新别克君越的外观更年轻了，前脸看不到曾经的别克经典设计，反倒有很浓的未来感。
前格栅采用下置大嘴造型，内部加入银色镀铬来装饰，两侧还有类似獠牙的粗壮镀铬饰条，营造出的气场还是比较强的。
两侧的大灯也是全新设计，造型类似7字型，上部分是较为狭长的灯带，下部分近似三角形，搭配起来也提升了前脸的辨识度。
同时别克君越采用全新三色盾车标，车标的风格更扁平化。
车身侧面采用溜背轿跑设计，并且在后风挡玻璃下方还有略微上翘的小鸭尾，再加上4996mm的车长，让侧身拥有修长流畅的视觉效果。
车门把手虽然不是隐藏式设计，但是门把手很纤细，看起来也有比较强的精致感，轮毂尺寸最大为19英寸，保证了侧身的气场。
尾部采用贯穿式灯带，下方还有双边共两出式的排气，看起来有几分动感。
此外，艾维亚车型将会配备专属的帝王蓝车身配色、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能。
内饰方面，全新别克君越也颇具科技感，配备贯穿设计的30英寸弧面6K屏幕，屏幕分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，无论是造型还是内置的硬件，都不输给新势力车型了，也贴合当下的市场潮流。
方向盘造型近似四辐式，并没有采用平底造型，因此运动元素薄弱一些。
车内还配备3D浮感舒享座椅，座椅表面采用Moli高级真皮包覆，前排和后排的坐垫长度分别为505mm和482mm，这在同级车中有一定优势，再加上2905mm的越级轴距，保证了车内的乘坐空间和舒适度。
如果你选择艾维亚车型，那么前后排座椅还拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，并提供副驾老板键及后座乘客智控。
动力方面，这款车的入门配置搭载1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。
中高配车型则搭载2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱组成的动力总成，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。
但无论哪套动力，满足日常家用都已经足够了。
综上所述，全新别克君越的产品力表现其实并不差，在面对凯美瑞/亚洲龙、帕萨特/迈腾时，也能保证竞争力，再加上17.99万的指导价，这款车的性价比还是蛮高的。
只不过如今B级车市场竞争很激烈，全新别克君越又放弃了原本的商务车形象，以更年轻的面貌和我们见面，可能会影响到一些潜在客户群体。
那么，大家觉得全新别克君越后续销量表现大概是什么水准呢，能不能威胁到凯美瑞、帕萨特等对手呢?
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