曾几何时，魏牌旗下车型凭借合理定价以及高端豪华定位获得了不少消费者的喜爱，并成功帮助品牌站稳脚跟。
不过伴随着更多自主车企发力，原本属于魏牌的优势就彰显不出来了，旗下车型的销量成绩也是逐渐下降，眼看情况不容乐观，品牌趁势推出“咖啡系列
”，并进军插电混动市场，希望能够迎来新的发展机遇。
不过就目前来看，并没有取得什么成效，只有个别车型的销量成绩还算理想。
即便如此，官方也没有放弃推出新车型，预计8月份上市的高山DHT-PHEV就是品牌旗下首款MPV，上市后将帮助品牌拓展新的市场份额。
据相关消息称，高山DHT-PHEV的起售价可能在30万左右，上市后主要面对的竞争对手是腾势DM-i和传祺E9。
接下来我们就以现有信息来参考，看看高山DHT-PHEV能给大家带来什么。
虽说现在还不清楚官方将该车的主要目标手中定位于哪些人群，但看到高山DHT-PHEV的瞬间，个人感觉比起家用还是更适合当作一款商务用车。
大面积直瀑式前格栅占据车头几乎三分之二的面积，整齐排列粗壮金属饰条选择将车标融入其中。
设计感和美观性谈不上，只不过营造出更强气场，对于喜欢强大气场的商务人士来说没有太大问题，但对于家用来说就有些过度了。
下方导流槽处加以镀铬金属饰条点缀后与下包围融为一体，将车头衬托的更为方正敦厚。
就目前来看，很多消费者对前脸造型都不是很满意，感觉太过于直白没什么特色。
车身侧面就是一款标准MPV，A柱形成较大倾斜角度，平直车身形态尽量不对乘坐空间造成影响。
为了看起来不是很单调，从前大灯周围向后延伸出两段腰线，其中上腰线比较修长，整体呈下降态势丰富车身视觉效果。
高山DHT-PHEV的车身尺寸与竞争对手相比彰显不出什么优势，自然也比较让人担心该车的空间表现如何。
窗框上沿和侧裙处都简单加以镀铬饰条点缀，以此呼应整体设计风格。
视线来到车尾，高山DHT-PHEV的车尾轮廓基本是个正方形，贯穿灯带紧贴车身轮廓，内部镶嵌多根竖状灯带，视觉效果多少有些中规中矩。
车牌被设计在后备箱正中间位置，下包围处简单加以熏黑饰板以及镀铬金属饰条点缀。
除了车头，个人感觉高山DHT-PHEV的其他设计都没什么辨识度。
就个人而言，不算多惊喜只不过是比较主流的设计而已。
目前，官方还没有正式公布高山DHT-PHEV的内饰设计部分，但根据之前曝光的谍照来看，并没有给人们带来惊喜，属于当前主流设计。
大联屏占据着前排视觉中心，加持最新车机系统，应对日常出行代步没有问题。
虽然有大联屏，但车内还是保留不少物理按键，毕竟对于MPV来说还是要以实用性为主。
预计车内会采用七座布局设计，第二排航空座椅配备超长滑轨，该有的舒适性也不差，希望该车在空间表现方面能给人带来惊喜，否则就没什么竞争优势了。
动力部分，高山DHT-PHEV搭载同级别比较常见的一种动力组合：1.5T发动机和电机组成的插混动力。
纯电续航里程有140km和150km两种可选，更好兼顾动力输出和燃油经济性，至于操控体验肯定是以沉稳为主，毕竟自身定位摆在那里。
高山DHT-PHEV亮相后，消费者其实对它提出了不少质疑，除了有略显简单直白的前脸，还有不是很理想的车身尺寸表现。
再加上目前品牌在新能源市场没什么影响力以及竞争对手太强大，上市后肯定会面临很大竞争压力。
如果它的售价也不理想，就更难预测了。
对这款车感兴趣的消费者，只能再等待一段时间了。
与此同时，我们也希望官方可以找准自身定位，否则很难取得什么好成绩 。
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