当前，新能源车型当道，各种纯电、插电混动、增程式车型层出不穷，为消费者带来环保绿色的出行体验。
无形中对一众经典燃油车以及其他混动车型造成很大影响，销量成绩和存在感都明显下降。
为了不就此落寞，很多传统车企都开始提升造车实力，用更出色的产品力应对竞争愈发激烈的市场环境。
作为国内混合动力市场的开拓者，广汽丰田同样寻求突破，在2010年，成功将第六代凯美瑞智能电混双擎引入车内，这也是广汽丰田引进国内的首款混动车型，向国人展示先进可靠的丰田智能电混技术。
所以说，凯美瑞智能电混双擎是国内混动市场的先行者以及开拓者，当前该车型已经进化至第八代，再次提升核心竞争力。
毫无疑问，第八代凯美瑞智能电混双擎最强有力的竞争对手就是当前市面上备受欢迎的插电混动车型，均拥有油耗低续航长的优势。
面对分别加持这两种动力的车型，消费者难免纠结，所以接下来我们全方位了解一番第八代凯美瑞智能电混双擎有哪些优势，看看它跟插混车型谁更值得选择。
首先，第八代凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，搭载2.5L发动机以及强电机双擎驱动的动力组合。
加持PSD动力分流行星齿轮式布局，在实际行驶过程中，最大程度上让发动机保持高效运转状态。
发动机在各项先进技术的加持下，热效率高达41%。
强电机的加入，赋予其媲美纯电车型的加速感，百公里加速度来到7s级，足以媲美当前主流同级别插电混动车型。
与此同时，该车百公里油耗低至4.58L，简单计算过后每公里油费竟然还不到0.4元，用车成本同样跟纯电车型的充电费用差不多。
加满一箱油，就可以行驶超1000公里，也就是说驾驶着第八代凯美瑞智能电混双擎出行，完全不存在续航里程焦虑，同时也不需要为油耗而烦恼。
与同级别插电混动车型相比，第八代凯美瑞智能电混双擎的电池容量只有它的十分之一，电池体积更小以及重量更轻，有助于提升续航里程以及优化操控。
官方选择将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列布局，既不影响地板高度也不占用行李箱空间。
这点跟插混车型是完全不一样的，毕竟插电混动车型通常都搭载大体积电池，被安置在车底后很容易因为磕碰问题而产生安全隐患以及占据行李箱空间。
其次，第八代凯美瑞智能电混双擎因为没有离合器，所以在运行过程中不存在机械结构的解耦过程中，进而更好兼顾平顺性和传动效率。
另外它也不受电池电量的影响，不存在等待充电的问题，只需加油就可以实现高效补能，在实际出行中，用户可以随走随加，不像插电混动车型那般需要经常充电，如果遇到紧急状况属实不方便。
即便在多年用车过程中，电池遭受到意外受损，电混双擎车型的电池受到意外损伤，更换成本也不像插电混动车型的大容量电池那么贵。
了解到这里，相信大家也能明白为什么广汽丰田智能电混双擎车型进入国内市场后，取得了累计销量既近90万台的出色销量成绩。
凭借着就是自身出色的产品力，总能精抓住国人的用车需求，然后再为之努力，进而获得越来越多消费者的喜爱。
它的成功从来不是白白得来，在插电混动车型还没有这么普及之前，国人要想拥有一款燃油经济性不错的车型，最先考虑到的不就是丰田双擎吗?现如今，即便插混车型来势汹汹，也不影响广汽丰田的持续发力，第八代凯美瑞智能电混双擎的到来再度用事实证明选择它不会错，不论插混车型能否做到，它都会尽力满足，永远都是那个最值得选择的存在。
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