SUV是一种非常受欢迎的车型，它可以满足很多人对于户外出行的需求和向往。
但是，SUV也有一个很大的问题，那就是空间与操控之间的矛盾。
一般来说，SUV由于自身的结构特点，空间是一大优势，但重心偏高，不利于操控表现。
所以一些注重操控表现的SUV，大都降低车身高度，来改善动态表现，其空间优势就会有所削弱。
那么，有没有一款SUV能够在空间与操控之间实现平衡和突破呢?长安马自达推出的CX-50行也就想做到两者兼得，但能否实现吗?
秉承马自达一贯风格的驾驶表现
众所周知，马自达一直是注重驾驶乐趣的，即便是宝马这样的驾驶标杆都在国人兴趣下向舒适妥协，马自达还在坚持着人马合一的操控，这辆CX-50行也亦是如此。
马自达CX-50行也搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱。
这套动力系统想必大伙儿已经非常熟悉，虽说变速箱和发动机的配合也十分不错。
但在参数方面实在不够看，2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米;2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米。
尽管两款自然吸气发动机的账面数据和涡轮增压以及新能源相比并不占优，但这两套创驰蓝天动力的优势在于平衡，变速箱与发动机之间的配合不错，其油门和刹车也都很线性，给人造成一种动力输出很听话的错觉，前提是你不要期望太高。
马自达CX-50行也还拥有Mi-Drive智能驾驶模式，让用户可以根据不同路况和喜好调节车辆的动态表现。
比如在运动模式下可以提升油门响应和转向反馈，让人车交流更加顺畅。
此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50为了空间表现采用了扭力梁式后悬架，虽然结构并不高级，但马自达通过结构材料等方面的优化将其打造为独属于自己的SEB
蝶形仿生悬挂。
就像是增加了一个粗壮的防倾杆，再加上GVC
PLUS系统加持，侧向支撑和车辆的整体性还是比较到位的，车尾的跟随性也表现不错，不会推头也不会太甩。
而且对于路面的颠簸也处理的很有质感，不论是小坑小洼还是大起大伏，都能保持一个不错的舒适感。
越级的车身尺寸带来出色的空间表现
过去马自达车型的空间表现一直是其弱项，但是马自达CX-50行也有所改变，它的车身尺寸达到4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。
这个尺寸放在紧凑型SUV市场要偏大一些，而且这次马自达还专门对国产版做了优化，令后排空间比海外版增加了55mm。
尺寸的优势让马自达CX-50行也拥有了更宽敞舒适的乘坐体验。
单看数据已是可以媲美部分中型SUV水平，实际体验就会发现，马自达CX-50行也车内乘坐空间自然而然也宽裕了许多，特别是后排腿部空间较为充裕，一直为人所诟病的空间问题终于得到了很大程度上的改善。
同时它还带有一个尺寸不小的后备厢，像是三口之家的日常载人载物都能给你安排得比较妥帖。
虽保持传统亦有所突破
马自达一直以来都以魂动设计理念著称，其外观设计超越时代，时隔多年看上去依然不过时。
而在CX-50行也身上，马自达还加入了黑化元素和扁平式设计，让它和其他车型有着明显的区别，保持传统精致感的同时显得更具野性。
内饰上虽然有些保守，但其简约的设计和出色用料，还是营造了不错的质感，这里就看消费者如何取舍了，是选更精致还是更科技。
而且中控屏内置了第三代马自达悦联系统，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的各种App账号等进行关联，智能表现上和其他日系品牌差距不大。
此外，马自达CX-50行也拥有丰富的主被动安全装备，以及获得了2023 IIHS TOP SAFETY PICK奖项。
它采用了高强度钢材和精密工艺打造车身结构，以及提供了优质的售后服务和保养计划等，让用户放心使用。
可以看出马自达CX-50行也在空间与操控之间实现了不错的平衡，它不仅拥有宽敞舒适的乘坐空间，还拥有灵活顺畅的操控性能。
此外，还有好看、好安全、好智能、好品质等方面的优势，让它成为一款适合户外出行的SUV。
在各大品牌都在追求舒适的同时，马自达还在坚持驾驶乐趣，同时也能看到它为了适应新时代所做出的改变。
如果你也想找一辆可以兼顾运动和空间表现的SUV，不妨亲自去体验一下马自达CX-50行也，它会给你惊喜的。
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