现在绝对是新能源汽车爆发的时代。
在2022年，新能源汽车的销量比燃油汽车高了很多，这一点也证明燃油汽车的末路确实到了。
我们今天就来盘点几款新能源汽车中的销量王者，说不定会有一款是你的菜。
第一款是比亚迪宋PLUS新能源。
这款车总共有九款车型可供选择，价格区间在15.48万~21.8万。
比亚迪宋PLUS新能源的外观设计是由前奥迪设计师艾格做出来的。
他在比亚迪公司已经工作了6年时间，目前为全球设计总监。
在他没有进入比亚迪之前，比亚迪的车型确实较为老土，外观上没办法满足消费者的要求。
但自从艾格设计了龙脸造型之后，比亚迪在外观方面开始有了质的提升。
比亚迪宋PLUS新能源拥有纯电版本和混合动力版本两种，而且其前脸造型也各不相同。
混合动力版本的前脸和燃油版是差不多的，都有着极其巨大的进气格栅。
但是纯电动版本则采用了封闭式进气格栅，中间有一条极为粗壮的镀铬饰条来做装饰。
车身侧面的造型两个版本是差不多的，给人感觉动感而又飘逸。
车辆通过大量的曲线设计营造出极为出色的光影效果，这个设计已经维持了大约三年时间，到现在也没有进行太大的更改。
新能源版本的内饰和燃油版本是差不多的，只是配色上显得更为简洁一些，同时还增加了大量蓝色色调的装饰，让它显得更像是一款新能源汽车，也更具有家居氛围。
车辆具有一款12.8英寸的可旋转式液晶触控屏，使用的为DiLink 3.0智能网联系统，具有着扩展能力强，集成度高的优点，并可进行OTA升级。
这款车混动版本使用的是1.5L发动机加电动机组成的混合动力系统，功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。
单纯从参数上来说并不出色，但实际上它的加速性能却可达到7.9s，可见参数并不能代表实际。
当然如此优秀的动力表现也和它在起步时主要是由电机来提供动力有关。
只是如果车辆加速到中后段时，提速能力就变得比较弱，发动机参数较差的缺点就会暴露出来。
车辆还配备有足可支撑纯电续航110km的电池，日常用作城市代步的话则用纯电行驶，也不会有太大问题。
第二款是五菱宏光MINI EV。
这款车是典型的城市代步用小车，去年总共卖出了超过40万辆。
这款车刚刚上市的时候没有多少人会看好它，但谁知道它却以真实销量让无数瞧不起它的人闭嘴。
五菱宏光MINI EV最大的好处就是便宜，它实在是太便宜了，最低价格3.28万起步。
假如你需要更好的生活体验，你还可以购买最高价格为9.99万的敞篷版本，开着它出去把妹也不会觉得丢人。
这款车完全把握住大部分中国老百姓的生活习惯，它知道很多城市道路太过拥堵，所以它的长宽高只有2917mm，1490mm，1621mm，轴距为1940mm，但它仍然能提供四个座位的乘坐空间。
如此娇小的车身可以让它在城市道路中很容易便找到停车位，提供四个座位的乘坐空间也让它能够满足大部分情况下的使用需求，所以这款车想不红火都难。
这款车一切布局都显得简单明了，没有太多花里胡哨的配置，我甚至都不知道它前后有没有防撞梁。
它所有目的就是为了省钱，以最低的成本来满足人们代步的需求。
为了在狭小的空间挤上尽量多的座椅，这款车座椅采用了极薄化处理，椅背的宽度顶多为普通车辆的2/3。
但由于大部分使用场景都是短途乘坐，所以不会受到太多的影响。
虽然在实际乘坐体验上坐在后排确实会顶到膝盖，但头部空间是没有太大问题的。
这款车最大的好处就是便宜，而且转向力度又非常轻盈，极为适合女司机驾驶。
方向盘的指向性也没有任何问题，可以说是指哪打哪，轻便好开，踩下电门就能带你去你想去的城市中任何一个角落。
我们今天讲的这两款车，五菱宏光MINI
EV专门用作城市代步，比亚迪宋PLUS新能源既可以代步，又可以长途出行，具体怎样选择就看你的用车场景是什么。
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