中型SUV领域竞争比较激烈，其中最具代表性的车型自然是奇瑞瑞虎8
PRO，这款车自从上市以来一直有着稳定的销量，而且粉丝基数庞大，在任何汽车论坛上都能看到奇瑞瑞虎8 PRO车主的身影。
现款的奇瑞瑞虎8 PRO大部分都于去年的5月份上市，不过为了适应更多消费者的需求，2023年新年伊始，奇瑞瑞虎8
PRO设计团队又推出了一款新增车型，命名为390T四驱风暴版7座，只从名字就可以听出来，新款奇瑞瑞虎8 PRO是一个主打高性能和7座的车型。
今天就让我们频道以相对客观、中立的视角，为大家带来有关新款奇瑞瑞虎8
PRO的全面评测，看一下这款车型的动力系统如何，而7座车型的第三排是不是我们传统概念中的“假七座”，这款车究竟值不值得进入我们的购车清单之中。
外观方面，新款奇瑞瑞虎8 PRO基本延续着现款车型的设计思路，虽然由5座变为了7座，但是车辆的尺寸也没有任何的提升，所以我们大概能预料到奇瑞瑞虎8
PRO的第三排是抢占了后备厢空间，这点我们之后再聊。
前脸部分，奇瑞瑞虎8 PRO有着一个相当霸气的不规则状进气格栅，有相关汽车团队进行过测量，发现除掉前机舱的面积后，奇瑞瑞虎8
PRO的进气格栅几乎占据着车头3/4的面积，也就是说整车的视觉重心都放在了进气格栅上方。
奇瑞瑞虎8
PRO的进气格栅由大量点阵式的黑色饰条组成，如果细心的话可以发现这些饰条呈“菱形”，而进气格栅上的饰条由底部上方LOGO处内收，营造出很强的俯冲感。
只通过这一点设计，设计团队就为奇瑞瑞虎8 PRO带来了很强的运动属性。
既然把视觉重心放到了进气格栅处，两侧的灯组和导流槽更多起到辅助效果，并没有多过介绍的必要，不过车辆前包围处有一根细长的银白色保险杠，这根保险杠能够增加前脸的层次感，而且可以欺骗人眼，增加车辆横向的视觉宽度。
车身尺寸方面，奇瑞瑞虎8 PRO作为一款中型SUV，有着较为尴尬的身材。
车辆的长宽高分别是4745/1860/1745毫米，而轴距为2710毫米，其实5座车型只有2米7出头的轴距就已经很吃力，更何况7座车型，新款奇瑞瑞虎8
PRO可以说彻底暴露了自己在尺寸上的不足，车辆的第三排完全是“装饰品”，平常只能当做备用座椅。
车尾部分，奇瑞瑞虎8 PRO最为显眼的不是贯穿式尾灯，而是底部两边四出的排气系统，虽然车辆的7座是“假7座”，但是排气可是“真排气”。
两边四出的排气系统带来十分震撼的气势。
进入汽车内饰部分，新款奇瑞瑞虎8 PRO基本延续了现款车型的布局思路，车内并没有很多花里胡哨的设计，一切以实用为主。
车内略微有环抱式座舱的感觉，但是环抱感又不明显。
奇瑞瑞虎8
PRO的双联屏其实很难让人感到满意，不是因为双联屏尺寸不行，双12.3英寸已经符合主流水准，主要是因为屏幕的黑边过于明显，而且屏幕本身的颗粒感很强，摸上去并不舒服。
至于车内的奇瑞自研车机，支持4G网络，支持OTA升级，符合主流水准，没有吹毛求疵的必要。
车内有着来自SONY索尼的音响系统，很多人对索尼音响并不了解，认为这只是一个搞单反的企业，其实索尼旗下的音响质量相当出色，奇瑞瑞虎8
PRO车内共拥有10个扬声器，而且音质出色，堪比市面上的千元耳机。
动力系统方面，新款奇瑞瑞虎8
PRO换掉了原先的1.6T发动机，改成更为强悍的2.0T发动机，在2.0T发动机的加持下，车辆有着187千瓦的功率和390牛·米的扭矩。
值得一提的是，随着发动机动力增强，车辆的百公里油耗也从原先的7.39L提升到如今的7.89L，总体来说是一款比较吃油的车型。
新款奇瑞瑞虎8
PRO能够更多消费者的需求，虽然车辆的第三排座椅是假7座，但是如果对后备厢的要求比较小，把后备厢换成第三排座椅也并不是一件吃亏的事情。
当然，如果家里人比较多，对7座车型有要求，我并不推荐大家购买新款奇瑞瑞虎8 PRO，而是要去购买真正大空间的车型。
新款奇瑞瑞虎8 PRO性价比尚可，期待它后续的市场表现。
关注我，和100万车友一起轻松懂汽车
目前1000000+人已关注加入我们
精选文章推荐
五菱星辰混动版一箱油开1100km，9万就能入手
特斯拉Model Y销量持续上涨，为什么这么多人买呢
别克E4上市，定位中大型SUV，18.99万元起售贵不贵？
标配2.3T+10AT，轴距超3米仅30.98万起，探险者不比汉兰达香？
拿铁DHT-PHEV，命名奇特的它，却是令人无法小看的多功能车辆
10多万的紧凑级国产车，竞争力的确很强，长安UNI-V值得推荐
福特锐际，降至亲民价，入门配2.0T动力，不比本田CR-V厚道？
纯电超200km，还用魅族车机，领克08真没啥挑剔的？
“赞”+“在看”每天了解专业汽车测评