宝马车是很多年轻人的梦想，而跑车同样也是很多年轻人的梦想，那宝马跑车就是这些年轻人最好的选择。
我们今天要评测的宝马Z4，就是一款宝马旗下的重量级跑车。
这款车有两个卖点，第一个卖点是车辆的性价比高，目前宝马Z4的低配版车型价格不到50万，第二个卖点是这款车将会绝版，根据宝马工作人员介绍，宝马Z4预计将会在两年后停产，而新一代宝马Z4有可能会是“绝唱”。
新一代宝马Z4共拥有3种不同的车型，既然是评测文章，我们自然要拿高配版车型为例，而宝马Z4的高配版车型为售价64.09万的M40i
M运动性能版，这款车虽然性价比未必是三款车型中最高的，但配置一定是其中最好的。
外观方面，宝马Z4把握住了自己作为一台宝马车和作为一台跑车之间的平衡点，宝马Z4既拥有很多宝马车专属的设计，也拥有明显的跑车风格，两种特质虽然有所冲突，但是宝马Z4很好的淡化掉了这些冲突，车辆给人的感觉相当“成熟”。
前脸部分，宝马Z4有着宝马车型标志性的“双肾式”进气格栅，不过与其它宝马“双肾”的不同在于，宝马Z4进气格栅上方的饰条相对复杂，像是宝马2系等车型，进气格栅上方是简单的直瀑式设计，而宝马Z4进气格栅上是很多复杂多变的网状饰条，而这些网状饰条营造出了跑车强悍的运动气息。
宝马Z4使用分体式灯组设计，灯腔内部矩阵式远近光灯“炯炯有神”，而LED日间行车灯位于灯腔四周，造型犀利，具有不错的辨识度。
宝马Z4在前包围两侧拥有着造型浮夸的导流槽，车辆的导流槽符合空气动力学设计理念，车辆的风阻系数为同级别最低。
车身尺寸方面，宝马Z4作为一款2门2座软顶敞篷车，车辆的长宽高分别是4337/1867/1312毫米，而轴距为2470毫米。
这样的尺寸配合19英寸多辐式铝合金轮毂，能够进一步彰显出车辆“风驰电掣”的感觉。
至于车尾部分，宝马Z4设计先谷底比较简单，车尾“L”状尾灯为宝马车型标配，车辆底部两边共两出的排气系统同样有着很好的“战斗欲”，车辆后包围两侧同样有着造型犀利的导流槽，能很好地帮助驾驶员减少空气阻力。
宝马Z4的内饰和外观一样，很好的把握住了自己作为宝马车和轿跑之间的分寸感，既有着宝马车一贯的“豪华”属性，同样有着轿跑的“放浪形骸”，其环抱式座舱设计进一步强调驾驶员在车内的主导地位，坐在宝马Z4车内，尤其是敞篷版车内，车主仿佛“君临天下”一般。
宝马Z4拥有一个盘径夸张的三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质制成，唯一令人感到遗憾的是方向盘不支持电动4向调节，驾驶员只能用手调节方向盘的前后位置，这对于一款50万级别的车型显然是很拉胯的。
宝马Z4同时拥有一个12.3英寸的全液晶仪表，我们今天评测的高配版车型自带HUD抬头显示系统，而卖得更好的中低配车型需要额外花费9000元选装HUD，至于需不需要HUD系统，主要看驾驶员的驾驶习惯，反正对我个人来说，HUD系统必不可缺。
宝马Z4拥有一个搭载iDrive车机系统的10.25英寸中控屏，对于跑车来说，中控屏很多时候就是一个添头，重要性并没有在SUV车型中那么高。
宝马Z4的中控屏和车机系统整体质量出色，符合该价位车型应有的水准。
动力系统方面，宝马Z4搭载一台3.0T发动机，车辆拥有250千瓦的功率和500牛·米的扭矩，使用8挡手自一体变速箱，虽然这款变速箱口碑不佳，但是在它的加持下，宝马Z4有着4.5S的零百成绩。
这样的动力参数本身就已经相当夸张，而高配版车型搭载的M自适应悬架可以成倍增加3.0T的为例，车辆的M悬架滤振效果出色，拥有运动模式和舒适模式两种选择。
总结来说，宝马Z4作为一款经典的宝马轿跑，很好地完成了自己的历史使命，至于2年后停产，更能凸显出自己的悲壮，如果对宝马车有感情，完全可以购买一台作为纪念。
至于停产之后能不能买到配件，根据宝马工作人员的口风来看，车辆停产后依旧会提供配件给车主，这点无需担心。
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