坐拥实用性强、乘坐舒适性好等特性的MPV，如今成为了不少家庭热衷的换车对象。
而且随着近几年的发展，国产品牌也推出了不少高性价比的车型，让我们有了更多的选择空间。
其中广汽传祺M8，就是自主阵营中的佼佼者，在同级市场有着举足轻重的地位。
不过广汽传祺并没有满足眼前的成功，为了更好提升竞争力，搭载插混动力的广汽传祺E9正式登场。
新车在5月21日正式上市，官方指导价保持在32.98-38.98万元之间，平心而论，就这一售价分析，放在插混中大型MPV阵营还是比较亲民的，无论是对比腾势D9
DM-i，还是竞争梦想家 PHEV都占据一定的优势。
虽然是同级别的后来者，但广汽传祺E9凭借之前M8的良好口碑以及实惠的定价，由此也吸引了诸多消费者的关注。
外观方面，广汽传祺E9采用全新的设计风格，相比于M8宗师版看起来更加前卫科幻。
前脸部分，得益于鲲鹏展翼造型理念的加持，整体显得很是大气精致。
层次感分明的车身轮廓以及镀铬饰条点缀的进气格栅，再加上犀利的头灯组合，可谓给人很强的视觉冲击力。
转身来到广汽传祺E9的侧面，造型设计和M8宗师版基本保持一致，沿用大量平直的线条，勾勒出方正硬朗的车身姿态，另外贯穿侧裙位置的镀铬饰条，也起到了很好的点睛效果，进而提升了侧面的高级精致感。
尺寸部分，长宽高分别为5193/1893/1823mm，车身轴距达到3070mm，隶属中大型MPV的主流水平。
车尾部分，广汽传祺E9的设计风格也很有辨识度可言。
依旧是方正的车身轮廓，棱角分明的设计手法以及贯穿样式的尾灯组合，无疑让尾部看起来更加饱满丰富。
内饰部分，广汽传祺E9则是采用云山珠水的内饰风格，大面积软质材料包覆中控台，且细节做工十分扎实，论起内饰质感完全不输给某款百万级MPV。
值得一提的地方在于，广汽传祺E9除了装配12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控显示屏以外，还新增了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，一方面增强了座舱的前卫科技感，另一方面也满足了副驾驶座乘客对娱乐的实际诉求。
接着来看大家比较关注的乘坐空间，第二排作为广汽传祺E9的重头戏，独立的航空座椅，使其拥有了出色的乘坐舒适性，通过触控座椅一侧的液晶显示屏就可以进行座椅调节、开关座椅加热/按摩等功能配置操作。
第三排空间表现虽然不及第二排，但依旧能够保障基本的乘坐舒适性，此外第三排两侧还配备了水杯支架和充电接口，这点还是挺贴心的。
硬件部分，广汽传祺E9的插混系统是由2.0T发动机+电动机组合而成，其中2.0T发动机的最大功率为140kW，最大扭矩达到330N·m;电机最大功率和最大扭矩分别为134kW/300N·m。
电池组部分，装备容量为25.57kWh的三元锂电池组，使其能够实现106km的纯电续航里程。
若油电充足的话，在WLTC工况下，综合续航里程可以达到1032km，这一表现还是很棒的，相比传统油车有着更低的用车成本，且彻底弥补了电动车续航有限的先天劣势。
实际开起来，广汽传祺E9的行驶质感比较接近电动车，就算是发动机介入后也不会感觉到明显的噪音。
切换至运动模式后，广汽传祺E9的动力响应积极了很多，即便是坐5个人的情况下，深踩油门继续加速也不会有乏力或者干吼不走的情况发生，高速超车很是轻松从容。
总结：广汽传祺E9的登场，更好丰富了广汽传祺MPV领域的产品线，相比混合动力的M8，有着更长的纯电续航能力以及更前卫大气的外观设计，显然是这款广汽传祺E9的优势所在。
我觉得，对于那些有入手插混MPV打算的消费者来说，若预算保持在35万左右，广汽传祺E9不妨可以着重考虑一下。
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