对于豪华汽车品牌来说，入门级SUV市场一直都是很关键的一个细分市场，这主要也是因为很多人想入手一款品质较高、价格较低的豪华车型，但在这一细分市场中，目前已有的几款车型普遍或多或少都有点小问题。
比如说宝马X1低配采用三缸机;奥迪Q3则是1.4T，价格也相对比较坚挺;奔驰GLA则全系都是1.3T发动机，排量太小。
而在5月28日，上汽通用凯迪拉克推出旗下全新车型——凯迪拉克GT4，这款新车和凯迪拉克XT4一样，都是一台紧凑型SUV，不过相比起兄弟车型来说，凯迪拉克GT4的造型设计更加个性，所以很明显这款车的目标就不是常规的BBA对手，而是奔驰GLA、宝马X2以及奥迪Q3
Sportback等车型。
那么，我们今天就以凯迪拉克GT4和宝马X2为例，来对比一下选豪华入门SUV，是否还需要看BBA。
首先来看大家最关心的价格，凯迪拉克GT4指导售价区间为21.97-30.97万元，单是裸车价，凯迪拉克GT4除了入门版车型的价格不算贵以外，其余版本的价格其实都比较贵，不过这也只是目前的指导价，要知道凯迪拉克一向以“无优惠不凯迪”为名，所以大概率这款车后期是有很大优惠力度的，只是时间长短的问题。
而宝马X2目前在售车型的指导售价区间为28.58-33.29万元，这个价格还真体现出一台一线豪华品牌的水准，不过这款车其实卖的并不好，哪怕是目前这款车普遍全系车型都有10万元左右的现金优惠依旧如此。
为了更加公平的进行对比，我们就拿目前终端价格差不多的两个版本来对比，宝马X2为23款xDrive25i曜熠版(优惠后裸车价为22.3万元);凯迪拉克GT4为23款25T风尚型(指导价21.96万元)，以下便简称凯迪拉克GT4和宝马X2。
在配置方面，凯迪拉克GT4较宝马X2多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动驻车、车顶行李架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、远程启动、主动降噪、主副驾头枕调节、33英寸曲面屏、GPS导航、OTA升级、语音免唤醒功能、应用商店、模拟声浪、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃等配置。
宝马X2则较凯迪拉克GT4多了19英寸铝合金轮毂、适时四驱系统、前驻车雷达、倒车影像、陡坡缓降、电动后尾门、运动风格仿皮座椅、主驾座椅电动调节、第二排靠背角度调节、主驾座椅记忆、CarLife、12扬声器哈曼卡顿音响、转向辅助灯、6色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等配置。
相比之下，两款车在配置方面其实各有千秋，不过细细来看，还是宝马X2配置价值更高，特别是适时四驱系统和12扬声器的哈曼卡顿音响，不过凯迪拉克GT4本身价格更低，除了部分配置差点以外，整体配置其实我认为要比宝马X2更加丰富。
因此，在这方面其实也不能说宝马X2就一定完胜，毕竟宝马X2的适时四驱系统对于城市SUV来说也属于一项比较鸡肋的配置。
从设计上来讲，其实两款车都有各自家族式的设计风格，比如说凯迪拉克GT4虽然是全新车型，但整车还是延续了部分家族式的设计风格，看上去就如同是一款拍扁的XT4。
此外，凯迪拉克GT4还采用了风尚版和运动版两种外观造型，其中风尚版偏向于豪华，所以整车很多细节之处都采用了镀铬饰条点缀;而运动版顾名思义就是运动，很多细节也调整成黑化的设计，比如说黑色的网格状前格栅和双色车身，同时该车的常规版本采用双边共双出排气，而28T的铂金型则采用双边共四出排气，整体运动感更甚。
而比起凯迪拉克GT4来说，宝马X2则采用完全不同的设计风格，整车同样是偏低趴的设计，这一款的宝马X2作为23款顶配车型，整车也有运动套件，但整车还是延续了双肾式的进气格栅，但前包围和后包围明显变得更加运动。
此外，凯迪拉克GT4内凹式的车尾很紧凑，并且也采用了不规则状的铝合金轮毂，整体风格偏运动，同时车尾还采用双边共双出排气布局。
就整车外观设计来说，尽管一人一个审美，不过相比之下，我个人还是觉得凯迪拉克GT4的外观或许更有格调，同时也更符合多数人的审美。
来到车内，凯迪拉克GT4已经摆脱原来的家族式设计，而是换装和凯迪拉克全新CT6一样的内饰设计，采用同款33英寸曲面屏，并且是作为标配出现的，遗憾的是最低配车型并没有倒车影像。
不过这一点其实影响并不大，后期加装即可，费用也不会很高。
此外，凯迪拉克GT4的车内还采用怀挡的设计以及全新的方向盘，整个车内的科技感和豪华感确实营造得足够到位，符合一台豪华SUV应有的水平。
看了凯迪拉克GT4，再看宝马X2，完全就是一副索然无味，宝马X2的车内还是宝马家族老一套的家族式设计，尽管这一款的宝马X2也有宝马之前标志性的“鸡腿”档把，但车内不管是用料、设计、质感，都完全没有半点豪华车应有的样子。
当然，这一款宝马X2作为23款顶配车型，该有的实用性功能倒是都没缺席，只是这套内饰确实让人提不起半点兴趣。
因此就内饰来说，显然我个人还是觉得凯迪拉克GT4更胜一筹。
既然是买SUV，大家对于空间或多或少还是需要的，哪怕是想买个性化的SUV。
首先我们来看尺寸，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536毫米，轴距为2800毫米;宝马X2的长宽高分别为4379/1824/1555毫米，轴距为2670毫米。
从尺寸来说，凯迪拉克GT4除了车高以外，其余尺寸都明显强于对手，也更符合一台紧凑型SUV的定位，特别是两米八的轴距已经可以媲美部分中型SUV了。
不过说实话，凯迪拉克GT4的车内空间还真没有我们想象中那么好，而且这一款凯迪拉克GT4采用的就是了皮织混搭座椅，且座椅整体的版型就是美系车一直以来的风格，整体舒适性还是不错的，不过空间感真没有想象中那么宽敞。
本身凯迪拉克GT4的车高就很低，整车设计很低趴，所以头部空间很一般，前排还好，身高在180cm左右的乘客基本都能顶到头，腿部也只有一拳左右余量，满足一般需求没什么问题，但说实话这样的空间表现真有点对不起两米八的轴距。
反过头来再看宝马X2，这款车的座椅造型和凯迪拉克GT4完全不同，宝马X2采用的是仿皮材质的运动风格座椅，运动感确实是有，但即便是前排有腿托，整体舒适性也很一般。
至于说后排的空间，其实宝马X2和凯迪拉克GT4之间完全就是不分伯仲，两款车后排空间都不宽敞，都有点压抑的感觉，且宝马X2后排地台凸起较高，后排的出风口位置也比较靠后，如果后方坐三个人的话，确实很紧凑。
在动力方面，两款车采用了完全不同的动力，这一款宝马X2虽然采用了2.0T+8AT的动力组合，但这款发动机的功率很小，只有178马力，不过有着适时四驱系统帮助，其本身排量够大动力储备也足够充足，官方公布的百公里加速时间能做到7.4秒，在这方面宝马X2确实表现不错。
而这一款凯迪拉克GT4采用1.5T+9AT的动力组合，同时有48V轻混加持，最大功率211马力，甚至比宝马X2的2.0T发动机账面参数还要漂亮，不过即便是有48V轻混加持，该车在起步响应更快一些，但其官方公布的百公里加速成绩还真不如宝马X2，官方公布的百公里加速时间为8.8秒。
尽管从动力上来看，还是2.0T要更强一些，不过凯迪拉克GT4的油耗更低，6.74L/100km的WLTC综合油耗比起宝马X1的7.7L/100km来说还是省不少的。
因此，其实就动力而言，两款车也算是各有优势，凯迪拉克GT4的账面参数更漂亮、油耗更低，而宝马X1有四驱，通过性更好，同时排量更大，加速更快。
所以说，在这些方面其实真没办法分出个胜负，当然大多数人可能还是会倾向于排量更大，且有四驱的车型。
编辑点评：
综合来讲，即便是拿目前优惠后价格和凯迪拉克GT4入门版差不太多的顶配宝马X2相比，其实宝马X2除了牌子可能比凯迪拉克更强一些，论产品力，其实真不是对手，或许这也是为什么宝马X2目前优惠10万多还没有什么太好市场表现的主要原因。
而凯迪拉克GT4的最低配，其实除了没倒车影像，后排空间不大以外，其实别的也没啥毛病，不过后期凯迪拉克GT4预计也会有一定优惠，如果真喜欢这款车，不妨可以等等再考虑。
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