2023年是自主汽车品牌和合资势力混战的一年，也是本土新能源向传统能源企业发起进攻的一年。
在这一年当中，发生了很多令人印象深刻的事件，比如3月湖北省东风系掀起的“降价潮”，又比如秦PLUS
DM-i冠军版开辟的“9.98万”，再到今天国六b排放法规的“半年宽松期限”，种种苗头都在预示着：燃油车将退出中国汽车历史舞台。
在这个时代切换的节骨眼上，“两田一众”的品牌号召力独木难支，只能通过消耗市场残存的保值信仰来维护品牌力量。
而诸如别克、雪佛兰、标致、现代等二线合资品牌，因为品牌力薄弱，更是遇上了百年一遇的挑战。
面对更具性价比的国产车，别克终于不再打“感情牌”，从新一代君越开始，反攻合资对手。
日前，全新一代君越上市，新车官方指导价17.99-23.99万元，相比老款车型的价格下调4-5万元，入门版依旧为1.5T车型，但换装了最大功率180匹马力的全新发动机，匹配CVT变速箱。
此外，新车还提供全新2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，和世纪的动力总成保持一致，这就相当于从宝马X5的价位下放到宝马1系的市场，动力性能值得肯定。
另有官方数据显示，全新君越2.0T版本的官方零百加速用时为7.2秒，但WLTC综合油耗只有6.59L/100km，可见搭载新动力以后，新车在动力性和经济性之间找到了一个较好的平衡点。
不过，和同价位的插电式混动轿车相比，传统内燃机动力的技术薄弱特征依旧明显，越是在城市环境中使用，油耗越高。
再看外观，新车和世纪的设计语言高度一致，只不过普通版没有艾维亚版的镀铬装饰，所以看起来少了些精致感。
不过，就细节设计来看，新车要比老款更加年轻动感，宽幅的横向贯穿饰条呈梯形设计，LED大灯组狭长锐利，灯体向下延伸，结合了分体式大灯布局和集成式设计的优点，外加前凸的车鼻设计，整体气息与市场流行的新能源车相仿，符合年轻人审美。
值得一提的是，为区别普通版和艾维亚版，全新君越在前进气格栅上面做出了差异化设计，普通版采用横幅式发卡状格栅，艾维亚版采用横幅细条发卡状格栅，在阳光充足的环境下，后者的视觉效果更精致。
此外，艾维亚版还可以选择专属的“帝王蓝”涂装，并有19英寸专属密幅式轮辋和普利司通 泰然者245/45 R19自修补轮胎配备。
从尺寸来看，全新君越长宽高分别为4996/1866/1469(1472/1475)mm，轴距2905mm，和老款相比，除了车身长度缩短外，其它尺寸都没有太大的改变。
从侧面看，新车的线条比较生硬，下窗线平直简洁，同时C柱拐角镀铬装饰角度更大，营造出一种大溜背、长车身的既视感。
车尾部分，贯穿式LED尾灯的同步改变使其更接近世纪风格，双边共两出排气布局和尾灯宽度对称呼应，拉伸了车身视觉宽度，突出了“小鸭尾”的运动姿态。
来到千呼万唤的“内饰”中，全新君越没有让我们失望，虽然入门款减配了倒车影像、定速巡航，但全系标配了可开启全景天窗、胎压显示、后驻车雷达、侧安全气帘、前排侧安全气囊、方向盘换挡、30英寸曲面屏、无钥匙启动、主动降噪、前排座椅电动调节、CarPlay手机互联、8扬声器音响、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等豪华配置，相当于入门款对标雅阁、凯美瑞、帕萨特的顶配版本，其中曲面屏和前排隔音玻璃都是加分项。
如果手握19万购车预算的话，相比现款雅阁来说，全新一代君越值得一看，内饰质感别具一格的同时，姿态放得更低，不再标榜自己美系豪华的尊贵身份。
不过，在这个油价居高不下的时代，能消费的情怀已所剩无几，随着新能源政策持续推进，燃油车的保值率也会大幅下跌，所以现在不急着买车的朋友，不妨再等等，可能新车也会“跳水”。
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