要说二线合资车目前在国内有多尴尬，那真的是舅舅不疼姥姥不爱的待遇，作为曾经主打性价比还颇受用户重视的韩系车目前也已经被国内市场打入冷宫，尤其是国产车和新能源车型的出现，直接将二线合资品牌的市场空间侵占，甚至对于一线合资品牌的市场也有不少的威胁，所以韩系车这种二线品牌在国内是非常难混的。
起亚福瑞迪作为起亚旗下的一款紧凑级轿车，虽然定价10万元这个级别，放在以前是有不错性价比的，但放到现在来看很难再满足大家的胃口了。
所以销量上起亚福瑞迪的表现也非常惨淡，去年12月份大家都冲量的时候起亚福瑞迪只卖出了87辆车，直接被市场淹没，现在车企都暂时回到正常价格之后起亚福瑞迪的销量有回升，但月销量依然只有两千辆车，排名更是相当靠后了。
其实起亚福瑞迪的市场表现这么差除了因为国产车产品力越来越强、一线合资品牌不断降价的因素之外，和起亚自身在国内的态度也有很大关系，目前起亚在国内的车型优惠幅度并不大，而且也不是很重视国内市场，起亚福瑞迪这款车更是非重点关注对象，所以目前在售的起亚福瑞迪还是四年前的产品，其技术和产品力可想而知了，也难怪起亚福瑞迪不受待见。
起亚福瑞迪的产品力：
单纯从起亚福瑞迪的产品力来看，其实想要支撑起8.08万到10.48万的价格也并不容易，像起亚福瑞迪这种虽然挂着合资车的光环，但品牌力不够强没有太多用户认可，又想要端着合资车的架子就很纠结，再加上起亚福瑞迪的车型是老款车型在动力、配置等方面都没有竞争力，就连颜值、内饰这方面也表现比较拉胯，所以起亚福瑞迪的产品力是很差的，这也很好的解释了为什么起亚福瑞迪在国内销量低的原因。
动力部分，起亚福瑞迪还在使用1.6L发动机，最大马力123匹，最大功率90.2KW，最大扭矩150.7N·m，变速箱则根据版本不同分为6速手动和6AT两种，如果以一款紧凑级家用代步车来看的话起亚福瑞迪的动力也是够用的，但这种动力级别的车型，国产车只需要五六万就可以买到，同级别的合资车还有诚意更高的别克、雪佛兰车型去竞争，上面还有大众、丰田车型，所以起亚福瑞迪确实很难卖出好成绩。
在配置方面，起亚福瑞迪的表现更是完全跟不上国内迭代的节奏，以起亚福瑞迪的顶配版本为例，10.48万的定价但配置依然很简单，只有最基础的像安全气囊、ESP、ABS、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些功能，连胎压显示都没有只有报警功能，另外像座椅电调这些配置也都不会给，大灯也都是卤素的。
而以这个价位国产车的配置要丰富的多甚至可以给到辅助驾驶系统，而大多数的新款合资品牌配置也比起亚福瑞迪优秀。
起亚福瑞迪的外观、内饰：
从外观方面，起亚福瑞迪的表现也正如大家所见由于其是老款车型，所以起亚的后期改款和起亚福瑞迪一点关系都没有，其设计依然是老款设计，普普通通的前脸、卤素的大灯让起亚福瑞迪的前脸看上去多少有些无神，车身线条反而会更流畅、比例也比较协调。
车尾部分起亚福瑞迪的设计个人感觉也要比前脸更精致一些，考虑到起亚福瑞迪的实际定位，其外观风格也还好，没有让人感到惊艳，也不会太减分。
内饰方面，起亚福瑞迪的设计其实也还好，进入起亚福瑞迪的车内，尤其是顶配版本内饰也没有想象中那么廉价，不过相比现在的新车型，确实会有明显的年代感，最明显的就是起亚福瑞迪的中控屏幕边框很厚，而且内饰的布局精致感比较差，设计细节上也会稍微差一些。
这也是起亚福瑞迪作为老款车型不得不面临的问题，毕竟国内的车型基本上都是一年迭代一次，起亚福瑞迪落后自然是再正常不过的了。
总的来说起亚福瑞迪作为一款10万元级别的紧凑级轿车，在现在国内汽车市场这种激烈竞争之下确实很难有发挥的空间，事实上这也是目前整个韩系车面临的问题，如果再不积极应对，很可能会退出国内汽车市场。
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