2023年是中国汽车市场的新纪元，上海车展的成功举办，见证了外国车企拿皮尺丈量国产车的时刻。
与此同时，新能源大火的当下，国内传统厂商还不忘向燃油车市场内卷，其中紧凑型轿车市场卷得最为火热。
例如全系现金优惠最高1万5的长安UNI-V，又或是13.8万起售的传祺影豹R，将我们曾经以为高不可攀的2.0T动力下放到15万区间。
至此，BBA所谓的“性能”似乎不值钱了。
有别于长安UNI-V以“RS
7”为设计雏形的颜值卖点，刚上市的影豹R全系搭载最大输出功率达265匹马力的2.0T高性能发动机，匹配8AT变速箱，性能极致澎湃，冲击到领克03+市场地位的同时，价格却定在“马路三大妈”之间。
目前，新车已公布两个版本价格，Pro版售价13.8万元，Max版售价15.8万元，官宣Max零百加速仅需5秒7，原厂配备四活塞刹车卡钳、定制大尾翼、一体式运动座椅等运动套件，性能直接拉满。
但就外观来说，影豹R前脸的设计有些违和，不同于时下流行的中网造型，新车采用一段直角熏黑饰条横贯前脸，视觉上分割成两半，另通过饰条内凹式设计，营造出上下错落的层次感，型面棱角分明，辨识度较高。
此外，上下格栅均加入蜂窝状打孔设计，上格栅LOGO右侧还增添了一个醒目的“R”红标，如果将熏黑贯穿饰条衔接上格栅部位涂黑，再将传祺LOGO熏黑处理，最后仅保留两侧三角导风口竖条装饰，那么新车的既视感和奥迪RS
4无异，可称之“影豹RS”。
影豹R侧面的造型和1.5T版本的标准版相差无几，战斗机设计元素贯穿始终，硬朗的腰线平直向后延伸，翼子板侧新增“R”红标，身份特征更加鲜明。
此外，Max版配备19英寸熏黑运动轮毂，网状分叉的造型突出个性，红色涂装卡钳不是样子货，内置四活塞卡钳，对提升制动性能有较大帮助。
值得注意的是，新车的后刹车系统依旧采用双活塞卡钳。
尺寸方面，得益于外观运动套件的加装，影豹R车身长度达4753mm，相比普通版车型，车长增加53mm，至于车身其它尺寸则保持不变，轴距依旧为2736mm。
车尾部分，R版主要的变化是增加了尾翼，并对后包围扩散器的造型进行调整。
其中尾翼的造型较好的弥补了它车身长尾部短的观感，整体看上去更显协调。
同时，后包围扩散器尺寸更大，搭配双边四出排气设计，运动感更突出，且喜欢低调的话，排气阀门配置可以选择“取消”装配。
另外，除了常规版的影豹R以外，2023上海车展上厂商还展出了一款与奥迪御用改装厂ABT联名打造的ABT版，大量的碳纤维套件覆盖车身，无论是风刀、前唇、侧裙、中网任一位置，都有非常醒目的赛道风格，预计售价可能会拔高至20万+，且可能采用限量发售的形式。
内饰的设计还是我们熟悉的模样，影豹R保留了个性化的双联屏和机械式电子挡把，中控屏下方保留空调控制按键和旋钮，实用性较为可观。
此外，为营造令人腺上激素高涨的座舱运动氛围，影豹R推出的两款新车均在座舱用料上以翻毛皮、仿碳纤维材质为主，方向盘采用三幅式设计，造型粗细适中，底部还配有小型的红色“R”标识，可见为提升新车的赛道气息，厂家在设计上花了不少心思。
但值得注意的是，固然影豹R
Pro版也算车系中的高配，可其搭载的功能配置和Max顶配相差甚远，二者价格相差2万元，轮毂尺寸大小不同，后者提供更具舒适性的L2级辅助驾驶和360度全景影像，以及10.25英寸液晶仪表、车机联网功能、8扬声器雅马哈音响等。
可若是为了经济实用性和最纯粹的驾驶体验来选择，我的建议是不如Pro版。
因为两个版本在外观上最鲜明的差异无非是轮毂大小不同，其它外观套件均是标配，同时二者均采用单天窗设计，全景天窗二者都可选装，并且Pro版还提供支持方向盘换挡的真皮方向盘、翻毛皮运动座椅、前排座椅加热、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联、8扬声器音响、32色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠/加热、自动双区空调、后排出风口等，功能性和舒适性都有满足，无非是少了一些辅助驾驶配置，但话说回来，买这么一台性能级家轿，不就是图个驾驶操控性，图驾驶享受的话，何不入手电动车?
动力层面，影豹R均搭载型号为“4B20J3”的2.0T高功率发动机，最大输出功率为195kW，最大马力为265Ps，峰值扭矩400N·m，账面参数和领克03+保持一致，均属于同排量动力中的佼佼者。
在实测中，该车的零百加速成绩让人惊艳，在附着力良好的封闭机场柏油路面上，平均加速成绩为5秒83，优于高尔夫GTI一阶、领克03+等对手，而这还只是原厂成绩。
此外，提速过程中，动力储备一直保持着“战斗姿势”，即使车速提升到80km/h也能感受到如1.5T动力起步状态下的推背感，而且刹车踏板脚感线性，虽有一定虚位需要适应，但紧急制动效果令人满意，最终实测100-0km/h的最佳制动距离为36.54m。
在这个“9.98万”秦PLUS
DM-i统治的新能源紧凑级家轿时代，影豹R的出现可谓“一泓清流”划过星空，不管是产品设计，还是用料、配置，它都有更好的表现，不光是碾压了一众合资家用轿车，就连领克03、长安UNI-V、名爵MG7等主流竞品也可能被“吊打”。
不过，有一说一，顶配Max版的价格是真高，新车指导价15.8万元，全款算下来，购置税1万4，商业保险5000元，再加上杂七杂八的费用，落地少说也得17万8，成本过高。
相对来说，售价13.8万元的Pro版更值得考虑，落地大概15万8，空间比UNI-V更宽适，动力比领克03+更强，经济性不确定，但视作“大玩具”的话，再合适不过。
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