广汽丰田凯美瑞自从进入到第八代以来，就长期待在B级车市场的争冠梯队里，并在过去两年时间里连续实现了对于B级车市场的统治，在刚刚过去的05月也以超过1.97万辆的成绩拿下了月冠军。
那么，这已经卖了6年的第八代凯美瑞，究竟是凭什么成为最懂国人的B级车并在市场中夺冠的呢?
凯美瑞在设计上经历过一次中期改款，它虽然是在朝向着更精致且成熟的视觉风格改造，但总体上却依旧拥有十分出众的运动个性，战斧式的大灯通过V型装饰带完成了左右连接、C型导流槽伴随着金属件带来了视觉上的高级感，而凌厉的腰线、尾箱盖的鸭尾等等，也同样都在渲染它的运动质感。
不仅如此，为了进一步拉开与竞争对手的视觉差距，凯美瑞还提供了运动装饰版本，锋尚版与骑士版都将完成更多黑色涂装的匹配，而包括独立尾翼、四出排气管样式、后保险杠扩散器，还有车头之中出现的X型内部装饰结构等等，都会让凯美瑞拥有同级别市场竞品不具备的视觉冲击力。
同时，4885(4900)/1840/1455mm的长宽高与2825mm的轴距是拿得出手的，TNGA架构平台让车辆可以呈现出较高的空间利用率，特别是在后排空间方面，身高180cm以上的体验者同样能获得2拳以上的腿部余量，配合部分车型可获得的翻毛材质混织座椅或真皮混织座椅，其乘坐舒适性会表现得比较突出。
谈到这舒适性，凯美瑞还完成了分区控制空调、电动天窗、前排照明灯等不同功能配件的覆盖，而部分车型还将升级带负离子空气净化的分区独立空调、全景天窗、前隔音玻璃/后手动遮阳以及9个喇叭的JBL音响，让乘坐便成为一种享受。
中控方面，车辆提供了8.0或10.1英寸触控屏可选，并通过CarPlay/CerLife/HiCar三种手机互联或是丰云悦享车联系统获取交互功能，后者还支持通过手机APP控制空调并获取更多车主服务，而高配车还提供了后排多媒体控制以优化全车娱乐性。
此外，凯美瑞也可获得HUD抬头显示、12.3英寸数字仪表盘，实现舱内多屏联动。
安全方面，每一台凯美瑞都将获得10个安全气囊从而成为同级最佳，同时，丰田自研的TSS智行安全系统将让车辆具备L2级辅驾能力，并支持全速域自适应巡航，而车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助等等则将会在辅助驾驶或主动安全层面带来保障，让综合用车更为安全。
动力方面，凯美瑞获得了三套可选动力系统，2.0L、2.5L以及双擎2.5H，三者的最大功率或系统综合功率分别为130kW、152kW、160kW，其中，代表燃油版的2.0L、2.5L车型在传动上分别匹配着可模拟10速的CVT无级变速箱或爱信8AT变速箱，可将WLTC综合油耗保持在5.87-6.24L/100km。
而双擎2.5H车型则在传动上匹配着更为高效的E-CVT无级变速机构，并在电动机、镍氢电池的协助下，将WLTC综合油耗控制在了4.81L/100km左右，按照当前92号油价，0.35元左右的平均能耗成本会很符合国内家庭用车市场的诉求。
底盘悬架，除了前桥常见的麦弗逊式独立悬架外，凯美瑞拥有同级别市场中唯一的后桥双叉臂式独立悬架，它除了能够提供车辆在转向、过弯中的横向支撑能力的同时，也能让轮上响应反馈更为积极，让车辆的动态驾驶不仅限于平淡的舒适，更在于操控的趣味。
当人们都开始聚焦于“里程焦虑”这个核心问题时，我们回过头来发现，丰田在凯美瑞双擎等车型上提供的THS油电混合动力系统，实际上才是那个真正可以实现一劳永逸的动力类型。
车辆既能够通过电动机的介入，大幅降低车辆对于燃油的依赖性，又能够通过不插电这样的设计避免让新能源车陷入充电不便的尴尬局面，并真正从根源上解决驾驶人的里程焦虑。
想一想当一些插混车因馈电而出现油耗大幅增长时的那种尴尬，凯美瑞双擎开着似乎真的更让人省心。
更重要的是，凯美瑞已经依靠丰田的Toyota Safety Sense
2.5智行安全系统、越级的被动安全配置以及广汽丰田的TNGA“零缺陷率”工厂进一步强化的用车、用电安全，省心又安全，凯美瑞才是真正懂国人的B级车。
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