前阵子我碰到了一位老师傅，他开车已经开了很多年，近期正准备入手一辆B级家轿充当家用车。
他说提到B级轿车，下意识就会想到丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特、还有本田雅阁，其中大众迈腾、帕萨特是曾经的销量王者，时常以一万多辆的月销量，成为B级轿车市场销量前三名中的常客，大众迈腾还经常夺得该市场销量榜首。
后来因为种种原因，大众迈腾、帕萨特被挤出B级轿车市场销量前列，如今虽然重返B级轿车市场销量前列，但地位比起之前来说，还是有不小程度的下滑。
大众迈腾、帕萨特的“跌倒”，丰田凯美瑞与本田雅阁却成为最大的赢家，尤其是本田雅阁，已经是B级轿车市场销量冠军的常客。
老师傅说，本田雅阁之所以能够成为B级轿车市场销量冠军，大众迈腾、帕萨特销量下滑是一方面，本田雅阁自身的产品力也很重要，外观造型凌厉，设计还很大气，适合充当家用车。
车内的空间不小，加上轴距超过2米8，身高1米75的成年人坐在车内，也丝毫不会觉得拘束。
另外，本田雅阁燃油版入门版车型的性能和顶配车型的性能一样，能带来积极的加速体验，实力确实不容小觑。
也正因如此，当老师傅准备选择B级轿车时，他最早看的就是本田雅阁。
但老师傅说，当他开过3次雅阁，试过一次红旗H6之后，老师傅觉得日系车和国产车的差距很大。
老师傅说，了解到红旗H6也是偶然，但一汽红旗他自己是一直知道的，因为一汽红旗在国内汽车市场生存的时间不短，是真正能够和其他海外(合资)豪华品牌扳手腕的国产经典豪华品牌，很为自主品牌争光。
老师傅还说，自己之前一直就想入手一辆，但一汽红旗车入手门槛并不低，部分车型还不仅仅是对经济实力的要求，还有其他方面的综合评分，所以，愿望一直未能实现。
如今，定位为B+级豪华风尚轿车的红旗H6，起步价还不足20万，正好符合自己此次购车的预算需求，因此，他就想去试驾一下，不留遗憾。
老师傅在网上预约的是指导价为23.98万的2023款红旗H6的2.0T致臻版，也就是红旗H6的顶配车型。
初见这款车，老师傅便被这款车的大气、豪华、优雅的外观深深吸引住。
红旗H6的车头轮廓偏方正设计，看着就很稳重，车头正中间配备了大尺寸格栅，内部中网采用水滴直瀑式设计，贯通式的旗标还与中网相融合，看着就很大气。
另外，格栅两侧还配备了宽体银色装饰条，正好与灯带相连接，再加上前保险杠两侧的分体式大灯，整个车头看着确实很年轻，也不缺乏质感。
车身侧面采用了同溜背车身设计，车顶、A、B、C柱、还有后视镜都进行熏黑处理，带来双拼色车身，时尚气息相当浓郁。
不仅如此，红旗H6的车身表层，还设计出多条走势凌厉的腰线，呈现出流线型的车身设计，加上熏黑处理过的多辐式轮毂，运动气息毫不逊色本田雅阁。
车尾提供了掀背尾门，并配备了羽翼伸展样式的尾灯，其样式在诸多贯穿式的尾灯中，也算是很新颖的，点亮后的辨识度不低。
另外，红旗H6还提供了中置双出排气口，整车带来的运动气息、年轻氛围要比本田雅阁还浓郁，同时还具备本田雅阁缺乏的豪华气息与都市气质。
坐进红旗H6的车内，会发现它采用了大量的软皮材质包裹，进而带来不错的触感，结合碳纤维装饰条，又加深了车内的豪华氛围。
红旗H6还提供了D型方向盘、运动座椅等等，其中，运动座椅可以给人体带来很明显的包裹性，进而对肩部、腰部等部位，起到很好的支撑作用，有效缓解出行疲劳。
不仅如此，由于红旗H6的车长接近5米，车宽接近1米9，轴距超过2米9，使得车身尺寸要比本田雅阁大一圈，因此，车内的空间也很宽裕，后排坐满三位成年人时，横向活动空间依旧很大。
为了进一步提高驾乘人员的乘坐舒适性与娱乐性，红旗H6还提供了12.6英寸液晶中控屏、10.98英寸W-HUD
抬头显示、12个品牌音响等等，在实际用车的时候，驾驶员可以直接在前挡风玻璃处，查看导航、车速等关键信息，不需要低头或转头查看，有效提高驾驶员行车时的专注力。
对于乘客来说，红旗H6通过采用吸声-隔声-吸声的前围隔声材料和全封闭式仪表板包裹设计，使得全车共有30多项提高静谧性的设计，这在整个C级轿车市场中，也是很有诚意的体现，所以，红旗H6带来的静谧性，也是本田雅阁无法比拟的。
在这样静谧的环境下，乘客可以得到不错的睡眠质量，而且，当播放音乐时，12个品牌音响又能带来环绕式的音效，犹如置身音乐厅。
另外，红旗H6对VOC的要求标准还高于国标要求，以及这款车取得了2021版的C-NCAP五星认证，提供了夜间AEB主动刹车、可缺气行驶轮胎等等，实力强劲。
至于动力方面，红旗H6标配2.0T发动机+爱信8AT变速箱的动力组合，最大功率分别为224马力和252马力，老师傅试驾的这款就是高功率版车型，再加上该车的在主动进气格栅、流线型的车身加持下，拥有0.27Cd
的超低风阻，零百加速仅需6.8秒，要知道本田雅阁燃油版的顶配车型，最大功率也才194马力，连红旗H6入门版车型的性能都比不过，若是这两款车型一起在高速上行驶时，红旗H6可以轻松将本田雅阁甩在身后。
另外，红旗H6还提供了连续阻尼控制减震器
，在实际用车的时候，它会根据不同的路面，实时调节减振器软硬，保证车身姿态平稳，而且，在加速或过弯的时候，又会通过自动调节前后阻尼分配，改善前后车轮的抓地力，保证车身稳定性，同时也能让用户在各种驾驶模式间切换，带来不同的驾驶体验，增加驾驶乐趣。
总的来说，老师傅说，本来以前觉得合资(海外)车企造车标准很高，所以才保证了车辆的品质，但经过这次的试驾之后，他发现一汽红旗的造车要求、标准，比起日系车来说，确实是更强，而且单看红旗H6和本田雅阁，又会发现红旗H6的定价与本田雅阁有不小的重叠，但性能、空间等方面的实力，又要比本田雅阁优秀很多，差距确实很大，这下还要啥本田雅阁!
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