汽车市场并不是针对某一个特殊群体的市场，它面向所有消费者，所以是一个非常大的市场，在汽车市场上，为了满足不同消费者的需求，各车型也各有特点，得到不同需求和不同审美消费者的青睐。
不过在汽车市场上，有一款顶着“咖啡”名字的车型，这款车型官方指导价高达29.5万元，让消费者感到难以接受。
不说对于消费者来说，“咖啡”本就是比较便宜的一种饮品，即便是放在中型SUV市场，30万元级别的价格也算比较高了，即便这款名为摩卡DHT-PHEV的车型不是采用传统燃油动力，它的官方指导价也没有什么竞争力。
在中国消费者的眼中，汽车可以贵，但要有响应的实力，没有实力那就是自取其辱，那么作为自主品牌车型的摩卡DHT-PHEV，到底怎么样呢?
无论是人还是物，“颜值”永远是给消费者留下第一印象的存在，所以我们先从摩卡DHT-PHEV的外观设计来看看它的表现。
相比竞争对手，摩卡DHT-PHEV采用较为传统的设计，前脸位置采用分体式头灯组，大尺寸的六边形进气格栅内部众多镀铬元素装饰，看起来气势不弱。
而且摩卡DHT-PHEV在前脸导流槽装饰处，也使用镀铬饰条点缀，在前杠位置也用镀铬元素包裹，似乎将镀铬饰条当做了提升精致感的唯一途径。
也许有消费者会对摩卡DHT-PHEV的前脸感兴趣，但对于年轻消费者来说，摩卡DHT-PHEV的设计已经过时了，当下最值得选择的还是个性夸张的无边界格栅设计和简约时尚的设计风格。
在车身侧面，摩卡DHT-PHEV终于给消费者带来了科技感，它采用了隐藏式门把手和熏黑色轮毂(部分车型)，展现出一些潮流属性。
不过作为一款新时代的车型，悬浮式车顶、熏黑色的外后视镜都没有，自然也与时尚没有太多关系。
而且在车尾处，摩卡DHT-PHEV暗红色的分体式尾灯也不是很亮眼，再加上大面积的镀铬后护板，摩卡DHT-PHEV的设计师显然还没有跟上时代步伐，从燃油车时代脱离出来。
同样，摩卡DHT-PHEV的内饰设计也让人失望。
相比竞争对手来说，摩卡DHT-PHEV采用环抱式座舱，中控台的立体感挺强，但是没有采用潮流的贯穿式设计，14.6英寸的中控屏和9英寸的中控下屏也仅仅带来一丁点科技气息。
有一说一，摩卡DHT-PHEV搭载的高通骁龙8155车机芯片让车机系统的流畅度不错，但是摩卡DHT-PHEV并不能给消费者太多智能便捷的用车感受，取消的实体按键也会让消费者感到不便。
值得称赞的是摩卡DHT-PHEV搭载了不少感知硬件，五个车外摄像头、两个车内摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波雷达，与安全相关的软件配合，给消费者不少辅助驾驶配置，L2级别的智能辅助驾驶功能足以呵护消费者出行安全。
但是说实在话，当下很多车型已经开始搭载激光雷达，感知精度更高，给消费者的体验也更优秀，所以摩卡DHT-PHEV的科技配置并没有处于行业一线水平。
156Ps+235N·m的1.5T发动机中规中矩，匹配177Ps+300N·m的单电机实力并不是很强，好在摩卡DHT-PHEV顶配车型与发动机配合的不是单电机，而是361Ps+532N·m的双电机，还有四驱系统加持，可以让消费者得到比较优秀的驾乘体验。
而且作为一款采用插电式混合动力的车型，摩卡DHT-PHEV搭载39.67kWh容量的三元锂电池，让消费者得到204/175公里纯电续航，足以满足消费者日常出行零油耗需求。
所以在动力系统和续航表现来说，摩卡DHT-PHEV也算跟上了时代的脚步，没有被竞争对手落下太多。
综合来说，摩卡DHT-PHEV这款车型有一些科技配置和动力系统的优势，但是优势并不算大，没有让它成为同级顶尖的存在，而摩卡DHT-PHEV的官方指导价太高，没有展现出太多诚意。
就如同我们从摩卡DHT-PHEV名字联想的一样，这款采用“咖啡”名字的车型，价格太高，不是很实在。
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