在国内汽车市场刚开始普及新能源战略时，可谓是喜忧参半，可喜的是，国内新能源汽车迅速形成了不小的规模，并且从销量层面看，国人对于新能源动力也并非难以接受。
但忧的是，电池热失控弊端逐渐浮出水面，所以电池安全性成为了人们如今愈发重视的话题。
但显然，当下的关于新能源车型电池热失控事件显然没有了刚开始那么多，这也是各家造车企业努力的结果。
而欧拉作为长城旗下的新能源子品牌，它所具备的电池技术同样有长城在背后把控，也因此，该品牌旗下的车型至少有着不错的安全性。
闪电猫是欧拉旗下的旗舰之作，同时也是该品牌首款B级车。
闪电猫作为欧拉目前旗舰车型，同样意味着该车型搭载着家族的最新技术和苛刻安全条件，也因此，这款车型完成了模拟暴雨场景下的连环撞击安全测试，并且车内生存空间保留良好，电池没有出现热失控情况，这无疑也佐证了该车型在安全层面的基础。
而它本身属于家用车，所以人们大多数用车场景都会在城市路段，而城市路段的车流量大，一旦在暴雨天气发生碰撞，座舱内的乘员无疑需要足够的生存空间，因此这款车型的安全性也给了不少群体信心。
从这款车型的外观上看，它和家族中的其它车型都属于同一类，虽然车身体量较大，并且是三厢轿车，但它的整车线条依旧以圆角、弧形为主，呈现出的外在形象也没有什么攻击性，比较具有亲和力。
尤其是它圆润的大灯结构，为这款车型增添了呆萌、可爱的性格。
这样的结构形态不仅是为了塑造更亲近女生的形象，同时也是为了降低风阻，因此这款车型的风阻系数只有0.22Cd，低风阻效率也能减少动力和能源层面的损耗。
该车型的车长有4871mm，轴距2870mm，它有着不错的空间预留，尤其是该车型的后排座舱，并不会显得局促或拘谨，可以给到良好的乘坐条件。
它在后排地台中间虽然有隆起，但隆起位置并不高，对中间乘坐的用户也略显友好。
但后排中间的坐垫比较短，且靠背部分镶嵌着隐藏扶手，肩部没有支撑性，坐姿高、腰部服帖效果不好，显然没有后排两边的座椅舒适。
但是它的座舱足够通透，闪电猫不仅有着全景天幕，它的后风挡玻璃也增加了覆盖面积，形成了穹顶，直接将后排顶部位置覆盖，让车内避免产生压抑感。
闪电猫的车型版本中有三款前驱车型，一款四驱车型，它的四驱车型属于高性能，动力有408Ps+680N·m，这个版本和闪电猫的命名更搭配，因为“闪电”本身就会让人联想到速度，而它的高性能版本无疑也有着足够的实力展现它的性能，这款车型基于它的电驱和四轮同时动作，动力响应高效，因此它的四驱版本4.3秒的官方破百成绩。
而它的前驱版本则用到了204Ps+340N·m的单电机，虽然没有四驱版本的动力强劲，但它的动力也不弱，两驱版本在初段同样可以给到高效的动力输出，并且该车型在后期也有着强劲的推动力，足够日常出行使用。
两驱版本的电损比较低，采用173.91kWh电容量的版本属于长续航，有着705km的续航表现。
闪电猫本身所具备的驱动能力就可以满足大多数人的家用需求，该车型无论是两驱版本，还是四驱版本，它的动力都不弱，其中的四驱版本更是给出的高性能表现，但价格也比较高，指导价26.98万元。
如果只是作为家用，它的两驱版本就足够提供人们需要的动力输出和日常出行的续航表现，并且它的座舱空间宽裕，因此可以给到比较舒适的乘坐体验，同时还能降低日常用车的费用支出。
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