作为一家专注于新能源市场的自主品牌，广汽埃安近几年的表现有目共睹，从AION S到AION
Y，该品牌旗下的产品表现都可谓“兢兢业业”，将对应细分市场的份额牢牢掌握在手中。
只不过，埃安早先冲击中高端的时候，表现出了“急功近利”的想法，导致AION V和AION
LX市场失利，再加上品牌宣称“新势力”的营销口吻，便给人们留下了一个埃安“无技术底蕴”的印象。
其实，现在来看，广汽埃安还真不是“画饼充饥”，这家企业还是有点东西的。
譬如前段时间发布的弹匣电池2.0以及夸克电驱，其中最让人信服的是弹匣电池的安全性能。
在弹匣电池2.0枪击试验发布会上，子弹穿过电芯，现场只出现了浓烟而没有明火和爆炸，一定程度上证明了弹匣电池2.0的可靠性。
有弹匣电池2.0为广汽埃安“发声”，埃安发布新产品才更有底气。
这不，亮相上海车展的昊铂Hyper GT就给我们“上了一课”，让我们知道，埃安不是无名之辈。
值得一提的是，在广汽埃安的展台上，除了Hyper SSR和昊铂Hyper GT外，我们还看到了老外眼中的欣赏，他们手中快门不断地抓拍着Hyper
GT不同角度的造型。
想来也是，在国内Hyper GT这样的车若放在国外，绝对能引起一场车市震荡。
不说别的，就拿预售24.59万元的560七翼版来说，它的“旋翼门”和“三段式电动升降尾翼”在外国人眼中是极为炸裂的配置存在，不夸张地说，已经颠覆了他们的价值观。
与此同时，当外国车企还执着于燃油平台架构时，广汽埃安已经将电气架构开发到第三代AEP3.0，并以此为基础开发出了满足L4自动驾驶能力的星灵架构。
众所周知，汽车平台架构对汽车制造有着至关重要的作用，它不仅缩短新车20%的研发周期，也让架构零部件通用化率达到最高80%，进而降低了造车成本，提升产品更新迭代频率。
回到产品身上，得益于埃安纯电架构的技术优势和前瞻性设计理念，Hyper GT最引人注目的便是其颜值。
首当其冲的是“七翼设计”，分别是前包围下方的两段式主动进气格栅、两侧旋翼门、电动升降三段式尾翼。
值得注意的是，Hyper
GT旋翼门的设计颇有讲究，不仅集成了无边框车门和隐藏式门把手，还在车门下部安装了超声波雷达用于定位障碍物，当系统感知到车门开启方向有障碍物时，车门会自动停止。
那可能有小伙伴问，这样的设计除了安全还有什么用呢?要知道，利用车门避障系统，不管是停在正常车位还是小型车位，车主都能轻松上下车，这是百万超跑所不具备的智能。
而且，Hyper GT“效仿”Panamera GTS的电动升降式三段尾翼也并非“花瓶”，它能在车辆高速行驶中产生一定下压力。
同时，尾翼展开后，几乎达到了和尾灯齐平的宽度，这种视觉冲击力是同价位小鹏P7i、特斯拉Model 3给不了的回头率。
不止于此，Hyper GT还采用了业内少见的玫红色尾灯组，这种光源的穿透性良好，辨识度也较高。
内饰中，Hyper GT保持着新能源品牌应有的简约清爽。
空调出风口采用三段贯穿式设计，物理按键全部取消，并集成在中控车机系统中，中央通道采用上下双层设计，下方的储物空间目测可以放下女士的肩包和高跟鞋，外加中间的手机快充放置区域和双杯槽设计，空间实用性可观。
至于车机智能化感受，液晶仪表造型精致，但距离主驾驶座椅较远，易读性不算出色，好在角度设置合理，能减少一些屏幕反光对驾驶的干扰。
而14.6英寸的2.5K中控屏则展现出了良好的智能化，没有繁琐的二级菜单，界面UI布局也够简洁大方，上手程度还算简单。
空间部分，作为一款车身长度达4886mm，轴距达2920mm的中大型车，Hyper
GT的后排空间没有想象中那么宽敞，和比亚迪汉EV相差不大，但头部空间表现更好，以我的身高1米8来看，坐在后排以后，头部大概留有3指的余量。
此外，座椅的包裹感和柔软度尚可，对于大多数家庭用户来说，符合舒适性乘车需求。
核心动力部分，Hyper
GT全系均采用后驱动力布局，其中续航560km和600km充换版均搭载最大功率245马力的后置电机，官方零百加速6秒5，性能和Model
3后轮驱动版相当，等同于市面上主流的3.0T轿跑。
而续航710超充版和超充MAX版则搭载最大功率340马力的后置电机，官方零百加速用时缩短至4秒9。
此外，强调年轻运动性能的Hyper
GT还搭载了AICS智能底盘系统，并配有独创的ASTC鹰爪系统，可将转弯半径缩小至5.3米以内，同时不同附着力路面上，单边车轮可控不会产生偏离，遇到雨雪湿滑路况也能保证良好的可控性。
而针对续航问题，新车的超充版搭配A480超充桩，可以实现最大充电功率480kW，实现充电15分钟续航350公里。
技术是不错，可超充桩的普及还有待时日，目前埃安的超充桩只有个别一线城市拥有，三四线城市想要体验续航不限，恐怕还得等4-5年。
在小鹏P7的展翼版问世以后，国内新能源市场上还真是少见以“超跑配置”为噱头的产品。
而埃安昊铂Hyper GT的到来，正好弥补了这份遗憾，整车的产品设计让人耳目一新，像是一位熟悉的“陌生人”。
不过，讲道理，就技术底气而言，Hyper GT面对Model
3、海豹、小鹏P7i等竞品，是不慌的，有弹匣电池和AEP3.0架构的加持，市场能为其留下一席之地。
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