MPV在前两年突然之间就开始活跃了起来，不仅MPV的销量迅速上涨，同时很多MPV新车型也陆续诞生。
这样的市场变化同样也建立在人们的需求变化之上，很多年轻群体在成家之后，家庭成员也有所增加，为了给到家人舒适的出行条件，人们更愿意选择一辆具有宽适空间的MPV车型。
所以如今的MPV成为了大多数汽车品牌的必要布局，包括雷克萨斯也同样如此。
其实丰田集团并不缺MPV车型，此前布局在丰田旗下的威尔法和埃尔法就已经打出了知名度，但雷克萨斯定位在豪华领域，而该品牌也需要一辆MPV车型来扩大自己的产品布局，因此雷克萨斯LM就此诞生。
雷克萨斯LM于2020年正式在国内市场上市，但是从这款车型上市以来，并没有推出21款和22款的改款车型，但该车型显然也在酝酿着“大招”。
趁着2023上海车展，新款雷克萨斯LM在这里亮相，并且新款车型相较于现款车型有着明显的不同，首当其冲就是设计层面。
第一次看到新款雷克萨斯LM的前脸设计时，会下意识联想到长安UNI-K，因为UNI-K是率先运用到无边界蜂窝饰块格栅的量产车型，而新款雷克萨斯LM的前格栅的设计方式几乎和UNI-K保持了一致。
新款雷克萨斯LM的风格栅同样用到了无边界效果，并且将蜂窝元素采用了饰块拼接的方式，且排列密度从上往下逐渐稀疏，利用饰块拼接之间的缝隙疏导气流，它的格栅涂层同样用到了和车漆相同的配色。
这款车型的格栅在前脸占据着很大的结构比例，因为该车型的前脸垂直面并不小，为了减少状风面积，格栅的大范围布局可以充分将其留疏导。
在格栅两侧，是带有半哑光涂层的斜向装饰条，格栅上方则是灯组结构，将前脸布局平衡。
它的灯组内角犀利，带有锐利感，这无疑也是雷克萨斯的家族设计风格。
像这类带有豪华感的大体量MPV通常都会比较强调气场层面的释放，所以它的设计方式在保留家族特征的同时，也会选用大开大合的设计手法。
因此新款雷克萨斯LM的车侧虽然没有用到多余的点缀设计，但是却采用了冲压折痕，将车身的立体曲线感呈现，使其在视觉上降低复杂感的同时，不会显得单调。
新款车型此次的窗线采用了重新设计，它取消了B柱的Z字型镀铬装饰，并且在D柱位置增加了类似于獠牙的拐角，这部分设计加强了它的大体量感。
如今在售雷克萨斯LM虽然在豪华层面营造的比较到位，但是它的动力也成为了该车型被吐槽的地方，毕竟现款车型用到的是2.5L自吸引擎，引擎动力只有117Ps+198N·m，虽然有着211Ps+409N·m的电机，但它在电量不足的情况下，需要引擎提供主要的驱动力，届时带动这款大体量车型显然会比较吃力。
也因此，新款雷克萨斯LM的动力系统经过了升级，它换装了一台2.4T引擎，涡轮增压引擎的动力显然要比同排量自吸引擎的动力高出不少，并且新款车型还配备了前后双电机四驱，因此它在动力层面无疑得到了大幅度提升，至少在驱动车辆时可以给到游刃有余的轻松感，这对于驾驶者而言也增加了轻松操控体验。
雷克萨斯品牌主导的就是极致舒适，所以新款雷克萨斯LM在舒适层面会有足够的基础，它的车身体量大，虽然新款车型在重新设计后，车身尺寸也会经过调整，但车长至少会达到5米以上，这也为它的座舱提供了足够的空间基础，毕竟MPV整车结构除了车头以外，剩下的车身都会给出空间，配合雷克萨斯家族的工程功底，这款车型在舒适层面将会成为它的产品优势之一。
而该车型在设计焕新后，可以带来新鲜看点，从而契合人们的个性化审美。
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