随着国家对于排放法规的要求越来越严苛，很多车企也都纷纷转向新能源领域，毕竟早晚有一天会停止燃油车型的生产和销售，而对于很多消费者来说，当下购买新能源车型也是更好选择，既可以降低用车成本，还能提升驾乘品质。
不过这是针对一些日常代步为主的家用车型，如果是百万级豪华车型，没有了六缸甚至八缸动力加持后，还能打动消费者吗?
咱们今天就来看看保时捷Taycan，作为品牌首款纯电动车型，从上市就得到了诸多年轻用户的关注，毕竟保时捷这个品牌家喻户晓，尤其是对男性来说，更是梦寐以求。
而保时捷本就主打运动，所以Taycan必须要拿出一个令人满意的性能，今天我们就以中配版本2022款 改款 Taycan 4
S版本为例，瞧一瞧该车都有什么亮点。
首先咱们来看外观设计，对于保时捷家族语言都不陌生，而Taycan作为品牌首款纯电动车型，理应有点不一样，所以我们要从细节入手。
比如圆角矩形大灯组，看起来要复古许多，还可选装矩阵式LED光源，而内部LED日行灯的设计也可以带来不错辨识度。
在下方，我们还见到了贯穿式设计的散热口，因此前唇比较凸出，既可为车头提供向下压力，也提升运动感。
作为一款中大型轿跑车，Taycan的尺寸并没什么惊喜，甚至在这个级别只能说是入门水平，从具体数据来看，4963*1966*1379mm的长宽高和2900mm轴距，是可以满足对空间基本要求，毕竟选择这一类车型的消费者也不会太注重后排空间。
要说车身侧面的设计，造型显得饱满，搭配19英寸五辐式轮圈和较大尺寸刹车卡钳，性能感也得到了很好体现。
到了车尾，我觉得这应该是整车最漂亮的地方，明显的宽体造型可以带来较强肌肉感，而贯穿式尾灯组就隐藏其中。
虽说是纯电动车型，取消了传统排气布局，可是下包围处的设计也带来出色运动感，甚至比燃油车型更为协调。
坐进车内，保时捷为Taycan准备了一套智能座舱，首先是16.8英寸全液晶仪表，不仅尺寸少见，而且显示效果很细腻，对车辆的信息可以全面显示。
而10.9英寸中控屏和8.4英寸空调控制屏，自然是符合预期，如果各位追求更高科技感，还可以选装10.9英寸副驾驶娱乐屏。
最后我们来看动力，以实拍这款配置为例，该车是搭载了前后双电机，综合最大功率为390kW，最大扭矩为640N·m，匹配了2挡自动变速箱，这样搭配也不常见，所以可以拥有4秒的百公里加速能力，也能够带来极速250km/h表现，无愧是保时捷的首款纯电动轿跑车。
不过续航能力算不上优秀，CLTC工况下只有461km，如果考虑到冬季或夏季开启空调，想必大家也能明白什么意思。
总结：其实对于潜在用户而言，保时捷Taycan的续航并不是问题，毕竟这只是一台“玩具”，相反大家更关注它的性能和颜值，毕竟有品牌光环加持，这就够了。
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